台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

當前位置:首頁 車聞中心 國產新車 正文

售106.6-120萬!新一代寶馬M3正式上市

收藏 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 資訊]  2008年10月17日,新一代BMW M3車型正式上市,本次上市共有三款車型。包括四門轎車售價106.6萬元;雙門轎跑車售價110萬元和敞篷轎跑車售價120萬元

汽車之家 進口寶馬 進口寶馬3系 M3 雙門轎跑車

全新一代BMW M3技術亮點簡介:

  1.全新V8高性能動力單元。源自一級方程式賽車發動機的創新技術,該動力單元的最大輸出功率達420馬力,最大扭矩達400牛米。

  2.M3雙門轎跑車的百公里平均油耗僅為11.9升。

  3.新一代BMW M3的80%的部件是全新開發的,并標配最領先的雙離合器變速箱。

新一代BMW M3敞篷轎跑車詳細解析

  第四代BMW M3是來自BMW M公司的獨一無二的高性能跑車,再次超越前代車型傲然于世的終極動感的駕駛體驗,在技術和駕駛動態方面樹立了新的基準,同時提供最高標準的日常駕駛樂趣必需的所有質量。

汽車之家 進口寶馬 進口寶馬3系 M3 敞篷轎跑車

  新一代BMW M3是建立在第五代BMW 3系車型基礎上,但在外觀和技術特征方面又非常獨特。發動機是為此車型全新研發的,底盤、懸架和車身也都始終如一地以賽車為藍本——最終,新一代BMW M3擁有近80%全新開發的部件。智能化輕質工程遵循“形式服從功能”的設計原則,不僅滿足苛刻的審美標準,并且保證車輛實現無與倫比的純粹駕駛樂趣。

新一代BMW M3雙門轎跑車詳細解析

  新一代V8高轉速發動機:BMW M3中首次亮相

汽車之家 進口寶馬 進口寶馬3系 M3 雙門轎跑車

  新一代V8自然吸氣高轉速發動機的開發直接借鑒一級方程式的技術與經驗,將卓越的動力性能與獨特的動態控制方式融為一體。排量3,999毫升,在發動機轉速為8,300轉/分時,最大輸出功率達309千瓦/420馬力;在發動機轉速為3,900轉/分時,實現最大扭矩400牛頓米,而在6,500轉/分的寬闊轉速范圍內都可獲得約85%峰值的動力輸出。全新V8動力單元傳承BMW M典型的高速發動機概念,成就M3賽車般的震撼表現。

汽車之家 進口寶馬 進口寶馬3系 M3 雙門轎跑車

『全新的寶馬V8發動機』

  擁有如此強勁動力,BMW M3雙門轎跑車、四門轎車和敞篷轎跑車從0加速到100公里/小時僅需4.6秒、4.7秒及5.1秒,最高車速電子限制在250公里/小時。

新一代BMW M3四門轎車配置詳細解析

  全新傳動系統、底盤和懸架:將卓越性能轉換為頂級動感

  進入中國的三款BMW M3車型均標準裝備全球首款專為高轉速動力單元開發的7速Drivelogic雙離合變速箱。換擋更直接、精準,動力輸出沒有絲毫遲滯和中斷。駕駛者在日常駕駛中就可盡情享受賽車在賽道上風馳電掣的動態加速性能。

汽車之家 進口寶馬 進口寶馬3系 M3 四門轎車

  同時,為了應對顯著增加的驅動力和最大限度地節省重量,新一代BMW M3的底盤和懸架的幾乎所有部件都重新進行研發,采用輕質構造。

  BMW M3上的新型主減速器裝配有可變的M限滑差速器,可以根據需要產生高達100%的鎖止力,保證車輛在所有路況下的最佳牽引力和抓地力。


  寶馬M3評測視頻:


  作為輕質懸架的補充,車輛還配備了轉向助力可根據車速調整的Servotronic助力轉向系統、采用全通風式制動盤的高性能制動系統,和最新一代的動態穩定控制系統(DSC)。酷愛運動風格的駕駛者還可以通過MDrive和電子減震控制系統(EDC),個性化設置動態駕駛控制參數。

  針對紐伯格林北環賽道,新一代BMW M3經受了嚴格的測試,動力輸出、懸架、轉向系、制動系統和電子駕駛動態系統經過精細的調教,證明了其真正的賽車品質。

文章標簽: 性能 運動 發動機 V8
共2頁<>
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義,數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復雜的電子設置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發,這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

最新文章
加載中

寶馬M3

指導價:86.39-91.39萬
級別:中型車
詢底價
主站蜘蛛池模板: 休宁县| 大关县| 醴陵市| 南康市| 宝丰县| 乐山市| 贵溪市| 晴隆县| 岳阳县| 安多县| 连江县| 宿迁市| 壤塘县| 浏阳市| 城口县| 盱眙县| 遂昌县| 句容市| 桃园市| 八宿县| 木兰县| 保德县| 黄浦区| 德保县| 泉州市| 陆河县| 铁力市| 焦作市| 荣成市| 泸水县| 环江| 古蔺县| 岚皋县| 贺州市| 普定县| 东源县| 门源| 丰顺县| 通州区| 凤山县| 哈密市|