2011年引入 雪佛蘭VOLT動力系統解析
● 用車成本淺析
如果說通過外界電源充電獲取行駛所需電力，則Volt需在110伏電源上充電約6個小時，如果使用220伏電源充電則只需三個小時就可以充滿。在充滿電后可純電動行駛約64公里，這也意味著如果僅僅是上下班和短途出游，Volt是可以告別加油站的。
即使是需要汽油機工作時，耗油量相當于每升可以行車42公里（折合2.4升/百公里）。這樣的油耗是傳統混合動力車和汽油車所望塵莫及的。
獲得誘人的低油耗和排放的代價便是這容量高達16kwh的鋰離子電池，這一容量已經把Volt從混合動力車范疇拉向了純電動車領域。當然其電池成本將會把這款増程型電動車的售價推向4萬美元甚至更高。我們也只能期望在零配件規�；a后，其價格能做出下調。
● 進口計劃和通用未來發展趨勢
從通用的生產計劃來看，通用花費巨資改建升級了位于底特律的Hamtramck總裝廠，因此雪佛蘭Volt混合動力車將會主要在美國底特律制造。12月11日，在通用高效燃油戰略媒體研討會上，記者從通用亞太區內部人士處獲悉，而雪佛蘭Volt入華的能源應用前景，將由此前通用、上汽和清華大學三方成立的“中國車用能源研究中心”提供解決方案。
通用董事長兼CEO瓦格納曾宣布，雪佛蘭Volt量產車型將在2010年登陸中國市場，中國將成為除美國外，最早引進Volt量產車的市場之一。然而由于我國對于進口車實行的25%關稅，17%消費稅等等眾多稅收和收費項目，因此保守估計進口后的價格也將會超過40萬人民幣左右。如此高昂的價格換來的“零油耗、零排放”能否得到我國內的消費者的認可還有待檢驗。估計這也是Volt先小規模進口檢驗是否應該國產的原因之一。
『歐寶Flextreme搭載的是1.3L Ecotec渦輪增壓柴油發動機』
通用汽車目前基于E-Flex技術的三款概念車：雪佛蘭Volt、凱迪拉克Provoq以及歐寶Flextreme全部都已經亮相。三款概念車分別實現了E-Flex燃料電池技術與汽油發動機、氫燃料和柴油發動機的結合，基本上代表了E-Flex系統未來的發展方向。而雪佛蘭Volt的量產表明通用朝完全不使用汽油作為動力邁出了重要的一步。（文/汽車之家 曾曉云）
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