搶占國內MPV市場 馬自達8諜照大曝光
在動力配置系統上，屬于第三代馬自達MPV車型的馬自達8是在2006年推出，因此在動力配置上采用了我們非常熟悉的2.3L發動機配合五速手自一體變速箱。預計國產版本也會沿用海外版的配置，而升級為睿翼2.5L發動機的可能性很小。除此之外，馬自達8在高端還配置了3.0升V6DOHC發動機，功率達200馬力，要想全方位挑戰別克GL8，尤其是其主打公務車市場的陸尊車型，在動力上高低出擊時必不可少。但預計初期國產的馬自達8會以一汽馬自達非常熟悉的2.3L動力為主。
而馬自達8真正的亮點還在于舒適的內部空間，尤其是在第二排座椅上得到了集中體現，被稱為"Super Relax Seats"使人超級放松的座椅，完全按照人體工程學的設計，把舒適性放在第一位，使用全真皮的包裹柔軟舒適，可以前后上下左右多向調節，帶扶手的獨立雙座位設計。而電動折疊的腿部護墊，以及設計獨特的頭枕，可以更好的支撐頸部和護住頭部以減輕搖擺，使得睡覺在馬自達8上成為一種享受。
和福特S-MAX一樣可以完全平鋪放到的后排，帶來了豐富可變且更大的儲物空間。此外還有眼鏡盒，雙層手套箱等遍及車身各處的儲物格。但有一個不足就是和S-MAX一樣天生就沒有設計備胎，在國外優越路況下并不足為奇的設計在國內卻成了一大弊端，這在S-Max車型的銷售上已經得到了體現。即便配置了高效補胎工具也還是免不了消費者的詬病。不出意外，國產后的馬自達8也會采用這種無備胎設計，一汽馬自達如何"搞定"消費者，還是一個未知數。
而中控臺部分也具有典型的馬自達風格，完全一副放大版馬自達5的樣子。多功能的方向盤延續品牌一貫風格。三區自動空調系統，保證每個座位都能維持到合適的溫度，而且還帶有粉塵過濾系統和離子生成器，讓車內空氣保持清新。
挺進主流MPV市場，馬自達8在硬件和外觀上已經通過了第一輪測試，但定位和價格，以及陌生品牌的營銷則是最大的難題，能否把握奧德賽即將更新換代和別克GL8行將歲末的換代前夕的市場空白期，站穩主流MPV市場成為了對馬自達8的最大考驗。（文/于風）
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