隨著大眾在中國市場開始全面推廣TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，以及DSG雙離合變速器，各種新老車型換裝新發(fā)的進度明顯加快。大眾的速騰、高爾夫、邁騰、朗逸，斯柯達的明銳、昊銳，進口的尚酷、EOS車型，以及接下來的大眾Tiguan，大眾似乎正在兌現著其此前在國內的承諾，到2010年，其所有車型的平均油耗要比2005年降低20％。下一個車型會是誰？途安嗎？種種信息讓我們作出了如此推測。

『1.4T途安諜照』

　　原有一汽大眾大連的TSI發(fā)動機工廠承擔1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機的生產，配合進口的6速DSG雙離合變速器，已經廣泛應用在邁騰、速騰等車型上，而上海大眾婁塘發(fā)動機工廠將承擔起1.4TSI發(fā)動機的國產任務，以及大眾大連變速箱工廠將于明年1月正式量產7速DSG變速箱，將進一步加快1.4TSI機型的更新?lián)Q代步伐。以速騰為代表，1.4TSI+7DSG已經率先完成了對2.0L自燃吸氣發(fā)動機的替換，緊接著剛剛上市的六代高爾夫也完成了1.4TSI+7DSG的列裝。接下來運動版的朗逸車型將搭載相同動力，而邁騰車型也將用1.4TSI+7DSG替換2.0L車型，有消息稱，新寶來也會如同朗逸一樣，將推出1.4T的運動版車型，那么下一個車型是誰？今天曝光的一張上海大眾工廠諜照或許能夠說明什么。

　　目前的上海大眾途安車型共有1.8T和2.0L兩種排量機型，與此前的速騰車型比較相仿。作為一款主打家用市場的車型，1.8T發(fā)動機車型定價略顯偏高，而2.0L發(fā)動機還在采用落后的八氣門單頂置凸輪軸配置，又讓消費者一再猶豫，而且從油耗等使用成本上來說，也不夠理想，因此放棄2.0L自然吸氣發(fā)動機與6速Tiptronic發(fā)動機的搭配不失為明智之舉，從參數上來說，2.0L發(fā)動機85kw/5200rpm，170N·m/4000rpm，而1.4TSI機型則達到了96kw/5000rpm，220N·m/1750-3500rpm，尤其是在發(fā)動機從1750轉開始就可以輸出高達220N·m的扭矩，足以另任何一款2.0L自然吸氣發(fā)動機俯首稱臣。變速箱方面愛信的6速手自一體變速箱雖然強于不少AT變速器，但比起7速DSG在換擋的綿密性，尤其是油耗經濟性的控制上還是有所不及。換發(fā)后的1.4T車型必將成為途安的主力車型，在合理控制售價的基礎上對于銷量提升的刺激作用將非常明顯。

『海外改款途安效果圖』

　　此番被拍到在上海大眾工廠內的途安帶有1.4TSI標識的新車，不能確定是真實版本。但據相關消息，大眾明年會同步推出小改款的Facelift版本新途安，基本可以肯定將會列裝1.4TSI發(fā)動機和7速DSG變速箱。從我們獲得的2010款途安效果圖來看，由于是小改版本，因此車身部分與現款國產車型都沒有區(qū)別，僅僅是前臉進行了重新設計，如同Golf plus等一系列大眾車型的小改一樣，將高爾夫6為代表的家族新臉譜加以復刻，大燈邊沿的菱形切割看上去更為銳利，燈體內部如同新奧迪A4L一樣加入波浪形的鍍鉻飾條，而水箱格柵放棄大嘴風格采用更為低調的兩根橫條輔以鍍鉻修飾。保險杠上的格柵和霧燈區(qū)域則更是與高爾夫6車型如出一轍。

　　雖然上海大眾的途安從銷量上來說并不理想，但畢竟代表了上海大眾在MPV這一細分市場的僅有車型，憑借大眾在中國的野心，絕不會輕易放棄這塊市場。2010年即將召開的上海世博會，就將選用上海大眾的途安、和上海通用的別克君越作為世博專用出租車隊車型。而總共4000輛的份額中，大眾途安更是占到了3650輛。1.4TSI和7速DSG都以國產，對大眾來說，要兌現油耗降20％的承諾也不是什么難事。