傳言：奧迪可能推出高性能SQ5和RSQ5

于聲遠(yuǎn)

2010年03月23日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] 據(jù)海外媒體報(bào)道，Quattro GmbH正在準(zhǔn)備推出高性能版的Q5車型，具體的型號(hào)包括了SQ5和RSQ5，其進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)的方式與同平臺(tái)的A4類似。

『Q5 Custom概念車』

　　首先是搭載3.0TFSI的SQ5，新車與S4同樣擁有333馬力；而更高級(jí)別的RSQ5則可能使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出超過400馬力。除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，Q5的底盤、剎車已經(jīng)其他相關(guān)部件都將進(jìn)行升級(jí)。當(dāng)然，目前SQ5和RSQ5推出的消息僅僅還是傳言，車型能否推出，推出的具體時(shí)間，我們都還將繼續(xù)關(guān)注。（編譯/汽車之家于聲遠(yuǎn)）

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奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測(cè)試文章：對(duì)比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	說實(shí)話Q5的這套混動(dòng)系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個(gè)環(huán)保主義者，每個(gè)人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績(jī)上并沒看出Q5混動(dòng)比普通版有多大的優(yōu)勢(shì)，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動(dòng)員都是悲催的，跟豐田同時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)也是這樣。大家對(duì)混動(dòng)的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)顯得很沒意思。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	Q5混合動(dòng)力車是典型的“重混”模式，電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，對(duì)于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版，只是取消了駕駛模式選項(xiàng)，駕駛樂趣有所削弱。

奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運(yùn)動(dòng)版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測(cè)試文章：公路及越野全面展示測(cè)試奧迪Q5 3.2
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	Q5 3.2的價(jià)格也不便宜，同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對(duì)打滑輪給予合理制動(dòng)是我很費(fèi)解地方，這點(diǎn)和Q7出入很大，除此之外，我對(duì)Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級(jí)對(duì)手不少。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級(jí)的Q5 3.2車型雖然好，但性價(jià)比太低了，也不會(huì)有太多人買。不過可以想象，國(guó)產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價(jià)后，Q5一定會(huì)有一番大作為。GLK像升高的C級(jí)，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對(duì)手好。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢(shì)，公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng)，它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項(xiàng)測(cè)試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進(jìn)口)

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