取消Sedan車型全新寶馬M3配6缸發動機

梁思辰

2010年03月23日 09:22 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在寶馬目前的發動機陣容中，針對歐洲市場碳排放而進行優化的N55發動機已經全面的替代了老款的N54動力，近日海外再次有消息顯示，稱下一代寶馬M3可能會摒棄V8動力，轉而采用一款6缸的雙渦輪增壓發動機。

『下一代寶馬M3將配備6缸發動機，圖為現款車型』

　　有報道稱，新的雙渦輪增壓6缸發動機的功率輸出接近450馬力，將超過目前V8發動機的420馬力的動力輸出，而發動機減輕的重量及更大馬力的輸出將會使得新一代M3在彎道和操控上的表現更加優異。

『改款M3的路試諜照』

　　此外在車型上，新一代M3亦會有所精簡，有消息顯示下一代產品可能會取消Sedan（四門轎車）版車型，而只留下Coupe（轎跑）和Cabrio（敞篷）這兩款。這種變化將會使得M3更加傾向于跑車風格的進化。另外，下一代寶馬3系亦將推出一款多功能型的GT產品，其設計形式與5系GT有異曲同工之處。

　　新一代寶馬M3距離問世還有一段時間的等待，在此期間，我們將于下半年或年底的時候看到新款M3的發布，新車將作為2012款車型問世，于明年初發售。（編譯/汽車之家梁思辰）

文章標簽： 6缸換代

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

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