上個月在南京基地，上汽旗下的榮威350正式下線，并將亮相于即將開幕的北京車展。上汽在主抓A級車市場的同時，也并沒有放下目前爭奪的另一個熱點——A0級兩廂市場。最早我們對上汽旗下A0級小車的關注起源于一張類似于菲亞特鵬托PUNTO車型的諜照，但隨后我們得到了更近于榮威前臉設計的測試車照片。直到上個月，一組來自于澳大利亞的測試車諜照才真正揭開了這款A0級小車的面紗。近日，我們獲得了有關該款車型的詳細情況，為眾多網友更加客觀的了解這款車型提供了機會。

　　上汽A0級車型的研發始于上南合作之前，代號S261，在之后的產品鏈中獲得了新的代號ZP11。這款車最先劃歸于榮威品牌之下，并采用了榮威家族特征的多幅進氣格柵前臉。但上汽經過權衡，決定重新定位，劃歸于名爵品牌，換上了與MG6極為相像的進氣格柵設計。另外，重新設計的銀黑色MG車標也為其增色不少。與之前的設計相比，A\B\C柱的變化不大，傾斜角的加大為成員提供了更高的空間，而三角窗的縮小則為駕駛員帶來了更好的視野。這樣的A柱設計讓我們不由想到了晶銳，而C柱的設計與雨燕更為相似。改進后的前大燈更具有銳氣，使人感受到一絲MG6的影子。保險杠的網格式設計運動風格明顯。

　　尾部的設計特色明顯。后擋風玻璃倒“凸”字的海鷗式設計，MG車標與后擋風玻璃融為一體。后檔兩邊。在偽裝諜照中出現的燈組，連成一體。后保險杠與尾部護板分離開，仿蜂窩的橫向格柵，讓人想到了戰斗機的尾部。鍍鉻的排氣管安放在左下的位，不知道會不會對通過性產生影響。

　　內飾上，這款車型并沒有采用以往MG的英倫風格，黑白相間的裝飾更具親和力。橢圓形的設計隨處可見：空調出風口、音響系統、空調調節面板、和水杯架。就連方向盤上的控制按鍵，也采用了類似IPOD的設計。

　　其實ZP11的原型車就是菲亞特的鵬托，其平臺由菲亞特和通用聯合開發，這款SCCS平臺(Small Common Components and Systems)在通用被稱作Gamma平臺。2006年開始，菲亞特鵬托、歐寶新可賽、阿爾法羅密歐Mito，歐寶Meriva小型MPV都出自該平臺。剛剛上市的雪弗蘭新賽歐也同樣是這款平臺上的產品。這些都為上汽使用這一平臺提供了基礎。因此，這款車型也不會與MG3產生瓜葛，成為其換代產品。上汽方面表示，將在這款車型上市后繼續保留MG3 SW，并且南京研發中心將會于今年推出MG3 SW的小該款。這也是當初合作后南京方面沒有推出MG3 ZR的原因——為這款車型鋪路。所以，這款A0級小車極有可能采用MG2的名稱。

『MG3 SW與鵬托的底盤對比』

　　MG2的懸架將會延續平臺上的設計，仍然采用前碟后鼓的剎車系統，以及半獨立后懸架，但減震系統結構已經調整為減震器與彈簧分離的縱臂扭力梁式結構。這樣的懸架設計雖然達不到理想的運動性能，但是對于成本的節約才是A0級車型的重點所在。同樣的設計見于上汽旗下的多款車型之上。動力系統方面，MG2將會采用與榮威350基本相同的動力總成，使用南京工廠NSE小排量發動機項目的產品，配備代號15S4U的1.5LVTI可變氣門正時發動機，最大輸出功率78kW/6000rpm，最大輸出扭矩135Nm/4000rpm，也將會配備1.3L的發動機，而不是現在MG3的動力1.4L發動機。變速箱上，除了五速手動外，還將配備一款新的Multi-mode無極自動變速器，DCT變速箱由于成本問題不會出現在這款車型上。

　　MG2可能最早將于今年的10月上市，這要取決于測試進度以及榮威350是否能在市場站穩腳跟，最遲也將會亮相于年底的廣州車展，使上汽的營銷宣傳力量能夠更為集中于一個車型的推廣。當然，上汽將這款車型劃歸MG旗下的一個重要原因就是保持榮威品牌的高端形象，但是根據市場，上汽也會決定是否退出ZP12等懸掛榮威車標的后續車型。

　　不久將公布售價的榮威350，估計1.5VTI最低版本的價格將會在7至8萬元區間。據此分析，MG2的最低售價也將會在5至6萬元，以此與同平臺的新賽歐展開競爭，爭奪樂騁、雨燕的市場，并給晶銳和POLO帶來不小的影響。至于其它自主品牌，也會在營銷方面受制于MG2不小的壓力。總之，MG2的推出會給予榮威和名爵兩個品牌重新的定位，也將對上汽的整個品牌建設和銷量提升起到較大的作用。作為一個自主品牌，性價比將是其成敗的決定因素。