概念轉量產 吉利新車IG北京車展首發
[汽車之家 資訊] 2010北京國際車展，吉利用中國傳統“化蝶”寓意吉利在新能源領域的成就，吉利新能源車族在北京車展上首次集體亮相。一直在新能源領域潛心研發的吉利此次“羽化成蝶”，其中五款量產新能源車型預計都將在兩年內先后上市。
此前在2009上海國際車展大出風頭的智慧吉利（IG），此次將作為吉利系能源車領軍車型再度登場，與2009年的純概念車相比，此次吉利IG已成為在研車型，單門設計和3+1的座椅布局更新為雙鷗翼門設計的和2+2座椅布局，同事繼續保持多元動力的理念。
『全球鷹 IG』
此次吉利帶來了兩款電動車，EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統。其中EK-1的最高時速80公里/小時、續航里程80公里；而EK-2的最高時速可達150公里、續航里程為180公里，并可在18分鐘內完成快充至80%的電量。兩款電動車均將在近期陸續上市。
『吉利電動車EK-1』
『吉利電動車EK-2』
與其它車企專注于某一方向不同，吉利在新能源開發方面帶有明顯的齊頭并進痕跡。吉利相關負責人介紹，現階段，全球汽車產業對于新能源的認識還處于初級階段，還不會有類似內燃機這樣統一的能源認識，所以吉利著力于技術儲備、面向市場、面相未來、多種形式并舉的開發模式。除電動車外，吉利此次車展還帶來了1款采用GSG智能啟停技術的車型和2款GPEC吉利插入式混合動力車型。
『搭載智能啟停技術的帝豪EC7-RV』
『采用串聯式插入混合動力技術的帝豪EC7』
『采用并聯式插入混合動力技術的帝豪EC8』
插入式混合動力作為目前較為成熟的新能源技術，吉利已經完成了串聯、并聯兩種方式的技術儲備并做好了量產的準備，搭載于帝豪EC7上的串聯式GPECs系統，采用磷酸鐵鋰電池和1.0L發動機，純電動驅動可行駛60公里，近期即將上市；搭載于帝豪EC8上的并聯式GPEC系統，機油和動力性兼顧，其與吉利自行研發的2.4L發動機搭配，將挑戰國際高端系能源車型。（文/汽車之家 柳偉）
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