人機對話系統/19寸輪轂新款福克斯亮相

汪淼

2010年04月25日 11:08 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家車展新聞] 新款福克斯亮相北京車展，外形整體比現款車型要圓潤一些，車頭的大進氣被拆解為三塊，好似在中央進氣口兩側各有一個獠牙。據悉此車將于2012年進入中國。

『側面線條更圓滑』

『后懸掛采用了ControlBlade SLA的長短臂懸掛結構』

　　底盤部分沿用了上一代車型的懸掛，但是對后懸掛進行了優化設計，采用了名為ControlBlade SLA的長短臂懸掛結構。轉向方面則采用了全新的電動助力轉向系統（EPAS）。本屆北京車展上的新款福克斯展車還配備了一套名為“MyFord”人機交互系統的系統，該技術為駕駛員提供最先進的用于操控車輛主要功能的控件及顯示屏的組合。

　　新福克斯在動力方面會使用福特的EcoBoost和PowerShift六速雙離合器變速箱，包括歐洲、亞洲等市場都會主推4缸1.6L EcoBoost發動機；1.6T發動機輸出在150馬力左右，高輸出版本可達180馬力。而國產方面，1.6T一定會作為新車的動力，其它的動力系統究竟是沿用現款的2.0L或1.8L發動機，還是引入全新的直噴2.0L機型，值得我們去關注！（文/汽車之家汪淼）

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評測編輯-：	鋼炮不只是越快越好，駕駛樂趣永遠都是最重要的。在這方面，福克斯RS能帶給你很多人車溝通的樂趣。開它不僅是一種享受，更是一種挑戰。如果你骨子里想提升自己的話，那么這臺車可以幫到你，而高爾夫R和A 45都做不到。不過這臺車太重了，影響了操控性，所以它還得不了滿分。
評測編輯-：	福克斯RS在同級別中不是最快的，但絕對是最特別、最有樂趣的，就是這樣。
評測編輯-：	福克斯RS最特別的地方莫過于它是手動擋，這是目前國內鋼炮界僅有的手動車型，這樣讓福克斯RS相比于對手們就多了一種能自主控制車輛的樂趣。再加上能緊緊把駕駛者夾住的桶椅、路感清晰的轉向，讓整個車戰斗氣息十足。不過在很多時候它會讓人感覺過于戰斗，你會厭倦那沉重的離合器以及時刻在和雙手較勁的方向盤，這讓福克斯RS難以成為一臺everyday car。

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評測編輯-：	福克斯ST很單純，它把所有心思都放在了性能和操控上，在我的概念里小鋼炮就應該是這種感覺，但它只適合那些性能控們買來當玩具，對于日常出行代步，福克斯ST絕對無法勝任，堅硬的懸掛、偏重的離合器、手動變速箱，當然還有那個對身材要求極為嚴格的桶形座椅，這些都會讓你抓狂。
評測編輯-：	福克斯ST有著開門見山的性格，要的就是性能表現，其他免談。在二十多萬這個價位里，它算是很純粹的一位。選擇它的代價是，忽略實用。當然，我相信你一定是個崇尚樂趣的人。
評測編輯-：	國內車迷期待已久的小鋼炮果然沒讓我們失望，在于高爾夫GTI的直接PK中取得了完勝，這臺擁有250馬力的熱血掀背車就像是顆嗆辣無比的小辣椒，帶勁夠味而且樂趣十足。當然，大馬力前驅車的扭矩轉向問題在福克斯ST身上確實存在，不過我認為這點程度的扭矩轉向完全在可以接受的范圍內。