6月將進口鈴木Kizashi亮相北京車展

劉昱昕

2010年04月25日 15:02 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家北京車展] 本屆北京車展，鈴木展臺的重中之重莫過于進口Kizashi。作為鈴木開拓中型車市場的重磅作品，鈴木對它可謂寄予厚望。這輛車將于今年6月以進口方式引入國內。

　　鈴木Kizashi的設計并沒有讓我們失望，外觀飽滿大氣，帶有很強的運動氣息，不過車身尺寸僅為4650mm/1820mm/1480mm，軸距2700mm，在中型車中并沒有優勢。車頭的連體大進氣格柵帶有明顯的鈴木家族設計元素，飽滿流暢的線條也讓整個車顯得很大氣。

『展車帶有ESP和兩驅四驅切換功能』

　　值得一提的是展車配有ESP和分時四驅功能，在這個級別的轎車中并不多見，這也加強了他的運動能力。據悉低配版本采用的是兩驅，而只有高配版采用分時四驅系統。運動版的輪轂和輪胎也很運動，輪胎型號達到235/45 R18。（文汽車之家劉昱昕）

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
測試文章：只能意會的吸引力測鈴木凱澤西2.4四驅
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款定位于運動型的中型車，這回凱澤西拿出了2.4發動機＋CVT變速箱＋四驅的組合。評論它我覺得挺糾結的，一方面是最便宜的四驅中型車，它主打操控，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果，簡單的說，它還是不同于新君威或是睿翼的風格，有自己的長項，比如四驅。
評測編輯-梁巍：	凱澤西不但是鈴木第一款進入中國的中型車，而且也是目前國內為數不多的四驅轎車之一，綜合來看它沒有什么突出的優點，但是你也找不到明顯的缺點。從視覺上給人感覺這應該是款性能不錯的車，但事實證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現，我們還是更期待手動擋車型，一定會很有駕駛樂趣。
評測編輯-羅浩：	凱澤西是所有具備運動潛質的車型中的一員，但和其他很多車型一樣，這種潛質沒能很好的發揮出來，明顯短板在于動力。畢竟沒有多少人會開著它整天去山路劈彎，頂多就是在環路上或是紅綠燈前體驗一下推背感罷了，這時2.4L發動機就顯得有點不夠使，況且它價格競爭力也不強。

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