四季度上市蒙迪歐-致勝將推2.0T車型

于聲遠

2010年05月05日 10:37 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 北京車展期間，長安福特表示搭載2.0升EcoBoostGTDI直列四缸發動機和PowerShift雙離合變速器的蒙迪歐-致勝將在年內上市。新車具體的上市時間預計是今年的第四季度。

　　致勝2.0T搭載的2.0L EcoBoost I4發動機最大功率輸出為200馬力/5500rpm、300N·m/1750-4500rpm（海外發動機數據），采用燃油直噴和渦輪增壓技術。除了新款發動機，致勝還將使用6速Powershift雙離合變速器，這款變速器最早也在國產沃爾沃S40上面使用，據福特的官方數據稱：EcoBoost+Powershift相對同排量普通自動變速器的車型最高減少油耗達到20-30%。

『Ecoboost四缸發動機』

『Powershift雙離合變速器』

　　需要關注的是，搭載于致勝車型上的全新發動機和變速器究竟是國產還是進口的產品？另外，由于2.0T致勝是國內首款Ecoboost車型，其車型售價還無法確定，唯一的參考來自于直接競爭車型邁騰2.0T的售價（25-26萬元）。關于新款致勝的更多詳細信息我們還將繼續關注。（編譯/汽車之家于聲遠）

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　　增壓+雙離合致勝2.0T車型市場優勢淺析
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蒙迪歐-致勝 2011款 2.0L GTDi240至尊型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：加速油耗給力搶先測試致勝2.0GTDi240
評測編輯-孟慶嘉：	2.0GTDi+powershift雙離合變速箱，同時還有240馬力這個數值，聽上去真是挺棒的！這樣一來，它便能夠憑借不錯的性能以及大空間和性價比與競爭對手抗衡了！說實話，我對它的期望很高，特別是在性能方面，如果它能跑進7秒3，我會給它10分！
評測編輯-梁巍：	說實話致勝是一款相當不錯的車型，它本應該擁有很好的市場，但唯獨讓動力給耽誤了大好前程，如今福特終于拿來了2.0T發動機跟雙離合變速箱，價格上也有一定的競爭力，但留給它的市場空間已經不多了，想要突圍的話我覺得就需要在價格上多做文章了。
評測編輯-羅浩：	事實再次證明，作為一款具有歐洲血統的運動型轎車，發動機一直是蒙迪歐-致勝最大的短板，此次2.0T發動機的誕生徹底彌補了這一不足，現在我終于可以理直氣壯的說，老款蒙迪歐的2.3發動機實在太不給力了！

蒙迪歐-致勝 2007款 2.3L 豪華運動型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	38.40米	--升
測試文章：設計完全不同！邁騰/致勝深度對比測試
評測編輯-韓路：	致勝打9分，主要是失分在這個2.3發動機上，當對手都在9秒左右的百公里加速成績時候，致勝的2.3升發動機顯得那么孱弱。但是致勝完美的時尚外形和極佳內部空間優勢又比對手明顯太多了太多了。我非常喜歡致勝的外形、內飾、空間、操控，唯一遺憾是動力。最后總結一句：致勝的2.3升發動機，配不上它那個美麗的大殼子。
評測編輯-王苦公：	致勝剛在歐洲發售不久就風風火火來到中國，足以見得福特對國內市場的重視及對致勝的信心。Kinetic Design設計風格比較激進，車身尺寸也大幅增加，內飾設計更年輕，老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆。在歐洲研發的致勝行駛表現也完全是歐洲風格，懸掛堅韌，轉向準確；長安福特的做工也有長足進步。沒有2.5T發動機是最大的遺憾。
評測編輯-孟慶嘉：	蒙迪歐的變化令人吃驚，一身運動裝的新蒙迪歐-致勝不僅視覺效果極好，駕駛起來也透出點年輕的氣息；盡管外觀突變唬人，但該車對動態的調教卻保持著“傳統”的風格，不急不噪、成熟穩健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？

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