大眾甲殼蟲假想圖發布或推出混合動力版

何寬

2010年05月17日 13:20 轉載來源：網易汽車

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　　雖然之前的大眾的甲殼蟲計劃有點暫停，但不意味著停止，現在國外的藝術家已經就新近發布的消息而推出了新款甲殼蟲的假想圖。

　　其實關于大眾要換代甲殼蟲的消息很早以前就出來過的，但是大眾一直沒有做出實質的行動。原來是打算用EOS來代替現在的甲殼蟲，但是自當EOS推向市場之后發現市場反響很好，而且消費者對于原來的甲殼蟲依然接受，兩者的定位似乎并不交叉，大眾于是就打消了用EOS來代替Beetle Cabriolet的想法，而是再將EOS拔高定位反而高出了新甲殼蟲。

　　甲殼蟲雖然是設計經典，位居四大國民車之首，而且以累計銷量超過2000萬輛成為全球第二高銷量的車型（第一應該是豐田花冠），但是當年的500已經換代推陳出新，甚至是雪鐵龍都準備重新推出2CV，而且在傳承經典的基礎之上也有讓驚喜的進步，所以甲殼蟲還是不能一成不變地堅持下去的。而事實上新款甲殼蟲復活推出時已經表現出了與當年甲殼蟲所不同的地方，雖然整體設計風格不變，但是確有許多值得稱道的嘗試。

　　雖然之前的大眾的甲殼蟲計劃有點暫停，但不意味著停止，現在國外的藝術家已經就新近發布的消息而推出了新款甲殼蟲的假想圖。據大眾集團透出的消息，新款甲殼蟲會推出零排放，純電動的新世代車型，另外也會有汽油混合動力版的推出。而設計細節方面就我們看假想圖來說，依然是繼承了甲殼蟲那種圓潤可愛的整體造型。但是后背融入了時下最為流行的Fastback風格，如今車壇勁刮復古風，當年的Sportback又回來了，不僅國外大廠推出A7，X6等車，就連我們國內車廠也不甘落后，最明顯的就是MG推出MG6了。這種設計在多年之后似乎又確實顯得養眼許多了。

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甲殼蟲 2013款 1.2TSI 舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.87秒	39.06米	6.52升
測試文章：個性結合理性測試全新一代甲殼蟲1.2T
評測編輯-梁巍：	甲殼蟲不同于尋常的交通工具，就像主人的一款大玩具一樣，所以擁有或者青睞于它的人更無所謂什么空間與動力或者性價比，只是追求一種文化、一種個性化的生活。拋開一切其他因素，這臺1.2T的機器在城里用真心不錯。
評測編輯-胡正暘：	那天羅浩開車，我在副駕坐著，一種強烈的尷尬氣息蕩漾在車廂里，也許除了R，甲殼蟲還是不適合男人。一個女生可以，一男一女可以，一個男人不行，兩個男人更是大忌。甲殼蟲在國內沒有做足文化、感性等方面信息的傳播，即便換代這么重要的事情，我仍然激動不起來，路人們也如此。
評測編輯-羅浩：	人們對于新甲殼蟲的外形內飾設計褒貶不一，但無論如何新的EA211系列1.2T發動機表現出色，動力和油耗表現都令人滿意，使得它更加適合日常家用，可惜在底盤操控性和駕駛感受方面，這款車沒有給人帶來足夠的新意，作為一輛個性化小車來說，這點太遺憾了。