如今的中國車市正式跨入戰國時代，幾乎是全體總動員，傾巢而出的搞轎車產業，已獲轎車準生證的華泰也正式由傳統SUV市場轉戰轎車市場，其首款轎車正式定名為“元田”。在北京車展之后，其目錄編號也正式浮出水面。

　　SDH的廠家編號不不算熟悉，但也不算陌生，畢竟華泰旗下的SUV車型同樣采用此編號，但其轎車編號算是首次出現，雖在預料之中，不過在動力配置上目前只出現了一款1.8T動力型號。

　　華泰元田B11將會匹配兩款渦輪增壓發動機，選分別是1.8T汽油渦輪增壓發動機和2.0T電控高壓共軌柴油發動機。前者1.8T 發動機來自上汽，編號為18K4G型，它與榮威550上采用的發動機相同，其最大功率118Kw/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2100-4500rpm；這方面上汽本身都未做太大的調整，對于外賣產品自然也不會提供更好的動力總成，而本期目錄中出現的SDH7180的編號正是1.8T車型，至于2.0L柴油發動機為剛剛下線的華泰自產機型，最大功率110Kw，峰值扭矩310Nm，目前還未出現在目錄中，相信不久之后就會正式登記入冊，當然前提條件是能否及時達到量產標準，畢竟華泰幾乎無自產發動機的先例，除了柴油機本身不受重視外，自產后的質量穩定性也會影響到消費者的觀望時間，先力推1.8T柴油機是個非常明智的選擇。

　　1.8T發動機將會有5速手動和4速手自一體變速器兩種選擇，特別是自動擋方面，將會與上汽不同，上汽榮威550匹配的是愛信5AT變速器，而華泰則將目光轉向了德國ZF公司的產品。

『低配車型內飾』

　　從車展披露的信息看，整車三圍尺寸分別是4943/1852/1511mm，軸距2764mm，標準的B級車尺寸，不過整備質量上也已達到1.555噸（自動擋車型），不算太輕，相比之下，榮威550的整備質量是1.48-1.52噸（手動、自動型），1.8T能夠推動550，增幅30公斤的元田B11也不算大問題。

　　造型方面車展圖片非常充裕，最有特色的當屬那類似賓利的進氣格柵設計，另外格刪有兩個造型可供選擇，中間取消豎條的更有符合國內消費者的口味。

『高配車型內飾』

　　空間方面除了本身尺寸寬大外，最重要的還是底盤結構采用了前麥弗遜獨立+后雙連桿式獨立的原因，雖然懸掛結構與車身動感設計相違背，但好處之一就是能提供更為寬裕的乘坐空間。

　　北京車展之后華泰集團接下來的工作應該就是定價上的沖擊力是否能夠達到預期效果了，目前自主品牌中中級車型成功者寥寥無幾，掰指算來只有一汽的B70、B50以及上汽榮威550達標，而依靠超低價格的比亞迪F6也奪得了不少的份額，總體而言在10萬以上市場，自主品牌的殺傷力明顯滯后，最先推出B級車型的華泰集團，將會如何操作其首款轎車？讓我們拭目以待。

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