[汽車之家 資訊]  自從最新的公務車采購標準確立自主品牌必須達到50％的采購份額后，各家自主品牌聞風而動，除了針對旗下車型加緊開發適合基層使用的1.8L車型外，一些規劃中的新車型也開始陸續嶄露頭角，這不奇瑞除了手頭上的瑞麒G系列外，近日旗下一款神秘B級車型也已悄然路試。

『奇瑞B16諜照』

　　全新車型雖然略顯神秘，不過仔細尋找一下以前曝光的諜照，還是能夠尋覓到一些蛛絲馬跡，記者曾在去年初曝光過一款編號為B16的東方之子換代車型，雖然當時只是一款還未完工的半成品諜照，但是通過細節方面的對比看，車廂部分幾乎一致，最主要還是其高挑的腰線與模型圖相一致，不過請注意大燈上沿部分，雖然臨時借用于其它量產車型大燈，但輪廓上還是能夠辨別出與模型圖有著很大的區別，模型圖中的大燈輪廓類似即將量產的B23轎跑車相似，而將測試車諜照前端放大后可以清晰的看到整個前大燈設計已經改變，至于變成何種造型，目前還需觀望。

『奇瑞B16諜照』

　　除了前大燈外，模型圖中傾斜度過大的前進氣格柵也被修改，測試車上的進氣格柵雖然并未安裝，但其傾斜度明顯沒有模型圖中的那般夸張。

『奇瑞B16諜照』

　　尾部造型方面限于偽裝措施過于嚴密，無法看出更多端倪，不過從其燈具擺放位置看，輪廓上接近于油泥模型，當然與前大燈的變更一樣，整個后燈組排列很平直，不象模型車那樣向下傾斜，看似普通的改動其實蘊涵著更多的中庸思路，畢竟其尺寸偏大，突出運動效果并不見得就能收到更好的預期效果。

『奇瑞B16油泥模型』

　　由年初獲悉的信息得知其底盤軸距大約在2.8米左右，目前奇瑞最新推出的瑞麒G5與G6雖然都有意主打公務市場，不過G5軸距偏小（2.7米整）且空間設計過于緊湊，導致空間利用率不算太高，再加上過于偏向運動化的底盤設計，整個定位過于模糊；而G6定位過于高端化，預計其起步售價會在20萬元左右，再加上過重的整備質量，即使推出1.8L車型也必須是增壓發動機，而在普通自然吸氣型發動機上的需求性可能更高一些，因此推出一款折中車型勢在必行，通過去年初暴光的數據來看，其底盤很大可能會采納現有東方之子底盤結構，雖然東方之子底盤并不先進，也缺乏運動基因，但能最大限度的突出空間優勢，另外也能保障乘坐舒適性，同時能有效減輕整車重量，一舉三得，如果其底盤結構確實是基于現銷款東方之子改進而來的話，其整備質量將能有效控制在1.5噸左右，這為1.8DVVT機型的匹配打下了扎實的基礎。

『奇瑞B16油泥模型』

　　至于動力總成的選擇方面，只要市場有需求，奇瑞就能為其搭配1.6S、1.8S兩款機械增壓發動機，如若對增壓發動機不感冒，奇瑞開發中的1.8DVVT與2.0DVVT發動機也能納入其動力配置清單，特別是最新透露的公務車采購標準明確規定1.8L排量將會成為基層公務用車的"黃金排量"，預計1.8L將會成為其主流車型，至于售價，需要視對手情況伺機而定，畢竟其測試工作才正式開展不久，如果測試過程順利，有望在明年上半年正式上市。

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