[汽車之家 資訊] 勒芒當地時間6月12日15：00(北京時間6月12日21：00)，第78屆勒芒拉力賽正式拉開帷幕。據拉力賽負責人員介紹，本次大賽的觀眾達到20萬人。在此前的排位賽上，標致占據了前四名的全部位置，這無論在標致的歷史上還是勒芒拉力賽的歷史上尚屬首次。2009年標致奪得勒芒24小時拉力賽的冠軍，而今年標致的參賽車型是908 HDi FAP。
勒芒24小時耐力賽開始于1923年，其間1936年和1940年-1948年停辦。賽道由固有道路圍圈而成，長度多次進行了改變，目前長度為13.535公里。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。參賽車隊必須由主辦大會邀請，多數歐亞著名汽車公司皆應邀參加，使勒芒大賽成為大公司之間的品牌賽。
每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。
比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特制的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由于頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。
比賽的發車辦法與F1不同，采用的是引導車開道后動態起跑。但有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最后分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。“勒芒24小時耐力賽”每場產生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。
由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。
大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數達到了30萬。
賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿制的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。(文/汽車之家 黃正橋)
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