定名攬勝Evoque 路虎LRX量產版發布

何寬

2010年07月02日 08:31 原創來源：汽車之家

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　　［汽車之家資訊］2010年7月1日，路虎正式在英國發布了全新一代越野車攬勝Evoque，該車是路虎LRX的量產版車型。

　　攬勝Evoque外形和概念極為相似，此次推出的為三門版車型，路虎公司稱攬勝Evoque是有史以來最小、最輕最省油的一款量產SUV。

　　動力方面新車將會配備三款動力系統，常規動力包括2.2L直列四缸增壓柴油發動機和一款3.2L 直列6缸汽油發動機，未來還將推出柴電混合動力車型，該車型配備2.0T柴油增壓發動機和電動系統，除了混合動力車型以外全部為四驅版車型。

　　路虎希望攬勝Evoque將全面開啟路虎高端、運動、豪華的理念，雖然此次作為首發亮相，但是路虎仍然沒有透漏新車更多的消息，路虎方面表示更多的消息請期待9月巴黎車展的正式發布。（編譯/汽車之家何寬）

　　新車官方展示視頻：

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　　http://www.china-wallpaper.com/news/201006/119897.html

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攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅系統，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁巍：	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面，都相當優秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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