年內換芯/明年改款新蒙迪歐國產前瞻

于聲遠

2010年07月05日 01:00 原創來源：汽車之家

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● 海外2011款Mondeo引入

　　上市時間：明年年初

　　車型變化：前臉、尾燈、內飾均進行調整（屬于Mondeo車型的中期改款）；追加240馬力版本的2.0T發動機

　　2011款的Mondeo在海外剛剛發布，其實車將在8月的莫斯科車展亮相，秋季正式上市。而國內改款車型的上市時間預計在明年1季度。

『2011 Mondeo 轎車版』

　　2011款Mondeo擁有更大的下部進氣隔柵，它能夠調整進氣氣流控制冷卻溫度，減少亂流和風阻。同時在霧燈的上部還增加了全新的LED日間行車燈。此外，新車的尾燈和內飾也進行了相應的調整。

『2011 Mondeo 旅行版』

　　更大的變化來自動力系統。之前在老款Mondeo車型上發布的2.0L Ecoboost發動機（203馬力）在新款車型上推出了更高輸出的版本——240馬力。這款發動機的二氧化碳排放量為每公里179g，油耗水平相比之前使用的V6發動機減少20%。新發動機使用后，蒙迪歐-致勝將成為國產中型車行列里動力最大的車型。

『2011 Mondeo 掀背版』

　　由于是車系的中期改款，明年登場的蒙迪歐-致勝將會擁有新的配置和車型售價。如果說，今年上市的2.0T車型是為了檢驗福特直噴增壓發動機對國內市場的適應情況，那么明年改款之后的致勝則將是其國產生命周期中的再一次市場發力。（編譯/汽車之家于聲遠）

　　240PS輸出歐洲福特發布2011款Mondeo
　　http://www.china-wallpaper.com/news/201006/123486.html

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蒙迪歐-致勝 2011款 2.0L GTDi240至尊型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.76秒	38.90米	8.10升
測試文章：加速油耗給力搶先測試致勝2.0GTDi240
評測編輯-孟慶嘉：	2.0GTDi+powershift雙離合變速箱，同時還有240馬力這個數值，聽上去真是挺棒的！這樣一來，它便能夠憑借不錯的性能以及大空間和性價比與競爭對手抗衡了！說實話，我對它的期望很高，特別是在性能方面，如果它能跑進7秒3，我會給它10分！
評測編輯-梁巍：	說實話致勝是一款相當不錯的車型，它本應該擁有很好的市場，但唯獨讓動力給耽誤了大好前程，如今福特終于拿來了2.0T發動機跟雙離合變速箱，價格上也有一定的競爭力，但留給它的市場空間已經不多了，想要突圍的話我覺得就需要在價格上多做文章了。
評測編輯-羅浩：	事實再次證明，作為一款具有歐洲血統的運動型轎車，發動機一直是蒙迪歐-致勝最大的短板，此次2.0T發動機的誕生徹底彌補了這一不足，現在我終于可以理直氣壯的說，老款蒙迪歐的2.3發動機實在太不給力了！

蒙迪歐-致勝 2007款 2.3L 豪華運動型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	38.40米	--升
測試文章：設計完全不同！邁騰/致勝深度對比測試
評測編輯-韓路：	致勝打9分，主要是失分在這個2.3發動機上，當對手都在9秒左右的百公里加速成績時候，致勝的2.3升發動機顯得那么孱弱。但是致勝完美的時尚外形和極佳內部空間優勢又比對手明顯太多了太多了。我非常喜歡致勝的外形、內飾、空間、操控，唯一遺憾是動力。最后總結一句：致勝的2.3升發動機，配不上它那個美麗的大殼子。
評測編輯-王苦公：	致勝剛在歐洲發售不久就風風火火來到中國，足以見得福特對國內市場的重視及對致勝的信心。Kinetic Design設計風格比較激進，車身尺寸也大幅增加，內飾設計更年輕，老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆。在歐洲研發的致勝行駛表現也完全是歐洲風格，懸掛堅韌，轉向準確；長安福特的做工也有長足進步。沒有2.5T發動機是最大的遺憾。
評測編輯-孟慶嘉：	蒙迪歐的變化令人吃驚，一身運動裝的新蒙迪歐-致勝不僅視覺效果極好，駕駛起來也透出點年輕的氣息；盡管外觀突變唬人，但該車對動態的調教卻保持著“傳統”的風格，不急不噪、成熟穩健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？

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