今年4月的德國萊比錫車展上，大眾的全新改款途安車型正式亮相。作為德國汽車歷史上最為暢銷的MPV車型，它占據著德國MPV細分市場一半的市場份額，并已經在全球范圍共計銷售了113萬輛。而新一代的車型也將在9月份正式推向海外市場。
不過令我們相當意外的是，不同于之前Tiguan車型頗費周折的引進國產進程，這款還未在海外正式上市的新款途安已經迅速在中國現身，看來上海大眾的跟進速度相當迅速。嚴格來說，比起大眾旗下眾多車系在中國普遍緊俏的熱捧，途安車型的銷量并不理想。不過隨著中國家庭的第二輛車和換車時代的來臨，越來越多的家庭開始選擇SUV和MPV，作為大眾進軍中國MPV市場開拓者的途安肯定也不會就此輕易放棄，從此次的同步國產速度來看，應該可以稱得上相當重視。
新款途安的外形和內飾的全面改動并不讓我們意外，高爾夫6風格的前臉逐漸蔓延到全系大眾車型上；點亮后頗具特色的條形光源尾燈設計也出現在低至中國最老的拉皮捷達車型，高至最新的旗艦車型輝騰的尾燈設計上。包括內飾的設計，也延續了大眾簡潔大氣的風格，又在方向盤、空調音響等方面進行了全面改動。車后排仍然保留了靈活多變的空間組合，大大增加了日常家用的便利性。
我們可以注意到諜照中的手動擋車型方向盤已經采用了高爾夫6的最新款式，或許只是因為車型配置版本的原因，并沒有多功能按鍵和方向盤下端的輻條金屬裝飾件。空調系統也換成了途觀1.8TSI低配車型上最新的手動版本，音響系統也是途觀車型上已經配置的新款CD機型。值得注意的是，我們從諜照中依稀可見的變速箱檔桿前方的ESP OFF按鈕，這意味著國產途安車型上也將引入ESP車身穩定系統。
實際上新款途安的升級并不僅于此，再看尾部的TSI標志，已經清晰證明了途安車型將啟用大眾最新的TSI渦輪增壓汽油直噴發動機。隨著大眾TSI+DSG戰略的推廣，1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI大面積出現在國產大眾車型上，尤其是1.4TSI車型迅速在南北大眾的各款車型上得到普及，替換原有的2.0L自然吸氣發動機。
對比上海大眾已經裝配1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI發動機的朗逸、途觀車型，我們可以找出一個規律，根據TSI金屬字體上的紅色字體不同，就可以輕易區分三款發動機。1.4TSI只有末位的“I”采用紅色，1.8TSI是后兩位“SI”采用紅色，而動力最強的2.0TSI則是“TSI”三字全紅。對比途安諜照中的尾部細節圖片，我們推測新款國產車型將配置1.4TSI發動機。
上海大眾途安現有的1.8T和2.0L發動機，1.8T發動機車型對于家用市場定價略顯偏高，而2.0L發動機還在采用落后的八氣門單頂置凸輪軸配置，又讓消費者一再猶豫，而且從燃油經濟性上來看也不夠理想，因此新款途安車型用1.4TSI替代2.0L自然吸氣發動機的可能性非常大。從參數上來說，2.0L發動機85kw/5200rpm，170Nm/4000rpm，而1.4TSI機型則達到了96kw/5000rpm，220Nm/1750-3500rpm，尤其是在發動機從1750轉開始就可以輸出高達220Nm的扭矩，足以令任何一款2.0L自然吸氣發動機俯首稱臣。當然與之對應的是，6速Tiptronic手自一體發動機也將被1.4TSI的七速DSG雙離合變速器搭檔所替代。
不過從海外車型的信息來看，新途安除了保留海外市場原有的1.4L自然吸氣發動機外，新引入的TSI機型是最新的1.2TSI發動機。結合之前上海大眾即將國產的新款POLO有望啟用1.2TSI發動機的消息來看，也不排除新款途安采用1.2TSI發動機的可能性。有一點可以確定的是，新款途安車型上，我們將可以享受到更加經濟高效的TSI+DSG動力組合。
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