2008年10月的巴黎車展上，雪佛蘭發(fā)布了一款全新的7座MPV車型Orlando的概念版本，而這款車型的概念到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化遠遠超過我們的進度，實際上在巴黎車展之前的9月我們就已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)現(xiàn)了Orlando奧蘭多車型的量產(chǎn)偽裝測試車。不過此后相當長一段時間，似乎這款原本進度很快的新車又進入了真空期，真正的發(fā)布上市似乎進展相當緩慢。

　　雪佛蘭奧蘭多MPV中國現(xiàn)身

　　時隔近兩年后，這款車型又重新回到了我們的視野，繼之前外形專利申報圖現(xiàn)身后，近日再次捕獲這款新車的偽裝測試諜照，雖然車體上的偽裝并未見減少，但從最新的信息和曝光的一些細節(jié)來看，這款雪佛蘭的MPV車型已經(jīng)逐漸明朗的走到我們眼前。

　　同樣，通用別克品牌旗下的全新GL8換代車型也正在緊鑼密鼓的測試，同樣在稍后將替換現(xiàn)款車型。不同于新GL8的商務化定位，新Orlando奧蘭多或許要更加全面，也更加經(jīng)濟一些。其采用了科魯茲車型的Delta II平臺，但軸距大幅加長到2760mm以滿足7座三排座椅功能設計的需求。

　　兼顧家用和商務，更加經(jīng)濟適用

　　奧蘭多定位更加兼顧家用和商務，競爭對手也瞄準了福特S-MAX，大眾新夏朗和同樣正在進行新車測試的新一代歐寶賽飛利車型。從最新的諜照信息來看，量產(chǎn)奧蘭多的前臉幾乎就是科魯茲車型的翻版，大嘴進氣格柵中間布置了鑲嵌雪弗蘭LOGO的寬大格柵。概念車上的條形LED日行燈被普通的橢圓形霧燈所取代。前保險杠下側(cè)和車身四周還增加了黑色的塑料包圍，以及前杠下方的金屬護板，看上去還有幾分SUV的風格，由此可見奧蘭多車型設計中融入了更多Crossover潮流風格的考慮。

　　短小的后側(cè)車窗可以判斷奧蘭多的第三排座椅仍然是應急之需，無論是舒適度還是實用性的考慮都和GL8的設計理念是從兩個不同的角度出發(fā)。車內(nèi)的設計不出意外，也有濃厚的雪弗蘭風格，年輕時尚的全黑內(nèi)飾鑲嵌著銀色的儀表板外圈和多功能方向盤裝飾，貫穿整個中控臺的波浪形銀色飾板也體現(xiàn)了奧蘭多運動的一面。

　　動力系統(tǒng)的布局目前還不是太明朗，當然這也是更具其銷售區(qū)域來安排的。目前確定奧蘭多將會在2011年上半年正式發(fā)售，亞洲以韓國為首的地區(qū)會首批上市，此外還會登陸歐洲，北美的加拿大等地區(qū)。配置1.6L的汽油發(fā)動機和2.0L的輪增壓柴油發(fā)動機。而北美地區(qū)則可能配置182馬力的2.4升四缸發(fā)動機。

　　至于中國地區(qū)，雖然上海通用并沒有明確承認這款車型會在中國國產(chǎn)，但如此漫長過程的在中國進行測試，新奧蘭多也很難擺脫國產(chǎn)的“嫌疑”。具此前的消息，奧蘭多MPV極有可能配置科魯茲車型上的1.8L汽油發(fā)動機，搭配六速變速箱。這樣也更加有利于控制車型成本和最終的使用成本。但中國的家用MPV市場目前仍然是一片未開墾的荒地，如何處理好奧蘭多的定位，雪弗蘭在營銷上還需要動更多腦筋。

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