[汽車之家 資訊] 曾經(jīng)作為奧運(yùn)示范車的奔騰B70HEV混合動(dòng)力車型，作為一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力轎車引起了人們的關(guān)注。但是在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，B70HEV就消失了。近日，國(guó)內(nèi)媒體公布了一組B70HEV在測(cè)試場(chǎng)的諜照。
奔騰B70HEV的最大特點(diǎn)在于采用燃料轉(zhuǎn)換裝置（如內(nèi)燃機(jī)）、儲(chǔ)能裝置和電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力源，在一整套嚴(yán)密的控制策略的控制下，使燃料轉(zhuǎn)換裝置、儲(chǔ)能裝置和電機(jī)在驅(qū)動(dòng)工況下盡可能工作在高效率、低排放區(qū)域，從而大大改善汽車性能，降低油耗，減少污染。
從混合構(gòu)型來看，此款混合動(dòng)力轎車采用油-電混合方式。動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)方案，混合度為40/103，屬于全混合(Full-Hybrid亦稱重混合)構(gòu)型。相對(duì)于其他微混合或者中度混合技術(shù)的HEV，能夠?qū)崿F(xiàn)所有混合動(dòng)力模式，從而有更好的節(jié)油和降低排放的效果。
作為一款全自主開發(fā)的混合動(dòng)力車，奔騰B70HEV的發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的電控發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。變速箱方面，B70HEV使用的是一汽奔騰自主開發(fā)的AMT變速箱。另外，B70HEV所搭載的EPS系統(tǒng)，CAN總線系統(tǒng)，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等都為自主開發(fā)。同時(shí)B70HEV還具備適應(yīng)混合動(dòng)力特殊要求的啟停控制、扭矩控制和斷油控制等電子系統(tǒng)。
據(jù)悉，B70HEV百公里加速將小于12秒。根據(jù)負(fù)責(zé)一汽自主品牌大部分研發(fā)工作的一汽汽車研發(fā)中心主任李駿坦言，按照時(shí)間表，搭載強(qiáng)混合技術(shù)的奔騰B70 HEV將于2012年才會(huì)正式量產(chǎn)推向民用市場(chǎng)。（文/高文斌）
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