以下內容為廠商信息：

　　目前，微客發(fā)展的一大特點是提升空間、增大排量，五菱的大微客、長安的寬體微客等車型紛紛上市，滿足了用戶對高效率的追求，但因為排量的增加、空間的增大，在效率提升的同時，油耗卻居高不下，如何降低成本成為新的課題。為此，奇瑞開瑞想到了開發(fā)小排量柴油發(fā)動機，ACTECO1.0D隨之誕生。

　　據開瑞汽車銷售公司總經理李建國介紹，ACTECO1.0D節(jié)油性高，動力強勁，是更符合城鄉(xiāng)用戶運輸需求的新一代動力技術。這款發(fā)動機綜合路況油耗為5.5-5.6L/百公里，60km/h等速油耗為4.2L/百公里，40km/h等速油耗僅3.5L/百公里，與同排量汽油車相比，以一年5萬公里計，能節(jié)省10000元。同時，因博世高壓共軌技術的運用，其動力表現出色，最大功率為63馬力，最大扭矩達125N.m，2000轉便可輸出最大扭矩125N.m，動力媲美很多1.5L排量汽油發(fā)動機。

　　博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司副董事長及總經理馬儒韜先生表示，這是中國市場上第一款柴油微客，用戶可親自體驗到現代柴油發(fā)動機的優(yōu)點：省油、經濟、動力強勁和可靠性高。開瑞優(yōu)優(yōu)柴油微客采用的是博世完全本地化的共軌系統(tǒng)，是為中國微客市場定制的最佳解決方案，所有匹配工作都由我們本地的工程師和開瑞合作完成。 博世將繼續(xù)提供先進的柴油技術支持開瑞微客的發(fā)展， 我們相信高性價比的柴油微客會越來越更受中國用戶的青睞。

　　可以說，搭載ACTECO1.0D的優(yōu)優(yōu)柴油版，非常適合城鄉(xiāng)各種路況的載重運輸，且能為用戶省錢；因為除了出色的動力輸出與節(jié)油表現，優(yōu)優(yōu)柴油版在空間和配置方面與汽油版一樣出色。開瑞優(yōu)優(yōu)長、寬、高尺寸為3993×1607×1908 mm，屬于4米主流車型，空間最大近4000L，在折疊收起第3排座椅的情況下，開瑞優(yōu)優(yōu)車內的載貨空間容積達到2000升。還繼承了優(yōu)優(yōu)汽油版的配置優(yōu)勢，如B級轎車配備的四輪碟剎、四門自動閉窗系統(tǒng)，特別是裝備了電子助力轉向，這樣使駕車低速操作輕便、高速穩(wěn)定性好，這是大多數轎車都沒有的高級配置，為駕乘者提供了更為舒適的空間配置。

　　滿足用戶更多需求的優(yōu)優(yōu)柴油版，并非開瑞第一次創(chuàng)新之作，從開瑞優(yōu)雅開始，開瑞便開啟了微車領域的技術變革和升級，優(yōu)雅是國內最先采用大排量發(fā)動機和轎車化技術的微車；到優(yōu)優(yōu)柴油版，已是開瑞的再次技術升級，這一次，開瑞又走到了行業(yè)前列。

　　現在，我國節(jié)能減排的步伐在加快，相比其他電動車、混合動力車等，優(yōu)優(yōu)柴油版的優(yōu)勢更大。因為受制于價格高、配套設施不健全等客觀現實，電動車、混合動力車的普及之路還很漫長。柴油車卻因動力強、油耗低、技術成熟穩(wěn)定、配套設施完善、價格合理等特點，更容易普及，尤其是像ACTECO1.0D這樣的小排量發(fā)動機，從動力、節(jié)能、降低成本等方面滿足用戶需求，普及將更為容易、快速。相信，隨著開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的上市，我國微客的柴油時代也將隨之到來。