或頂替東方之子 奇瑞B16更多細節曝光
方向盤采用全新的四副造型，左右兩邊分別預設有電話按鍵與巡航按鍵；顯眼的奇瑞LOGO與前進氣格柵上的一致，表明B16最終的品牌歸屬正是在奇瑞旗下。
儀表盤則采用兩大兩小的組合方式，左邊為轉速表，中間兩個則是水溫與油量表，最右邊是速度表；中間的行車電腦屏不算太大，看來其定位并非高端。
后排座椅設計并無突出之處，主要是以舒適性為主。側窗因為車身造型的原由，后窄逐漸向前擴寬。
奇瑞B16的底盤直接以現銷版東方之子為基礎改進而來，因此其懸架形式與東方之子完全相同，雖然是五連桿設計，但其結構相比G5要更為簡潔，副車架結構也不算太大，好處之一就是節省了后排空間，表面其設計思路就是專攻舒適性，至于運動性能的發揮，還是交給瑞麒G5來解決。
除了后懸結構上能夠提供更多的空間發揮余地外，整車底盤軸距相比東方之子也相應的拉長了近十厘米，目前還不知道具體數據，大概其軸距在2800mm上下，本身東方之子的后排乘坐空間就詬病不多，拉長之后的后排腿部空間應該會更寬敞，諜照中的駕駛位前移明顯，因此只能做個大致的判斷，實際效果需要等到量產車型上市后方能給出準確可靠的數據。
至于定位，目前還不能立即給予肯定的答復，不過瑞麒系列已經排滿車型，奇瑞品牌旗下到是缺乏有力的競爭車型，東方之子過分落伍的外觀因素直接影響其銷量提升，撤換只是早晚的事情，通過目前諜照中路試車的匹配狀態再結合官方透露的信息來判斷，B16目前只要測試進度不受影響的話，明年上半年上市的可能性會非常大，很有可能會直接頂替現銷款東方之子的地位，當然價格區間上可能會做微調，畢竟旗下的A3已經占據7~9萬元市場區間，B16龐大的車體再便宜也會從10萬元起步，考慮到瑞麒G5的價格區間（包括未上市的2.0DVVT），10-15萬將是其主要競爭區域，是否如此也許明年的上海車展就能揭曉答案。（文/魚雷2954）
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