● 2012年之后菲亞特將如何規劃？

　　◆ 在C-Medium基礎上打造更多車型

　　在C-Medium之后，公司將根據市場需要每年至少推出一款新品，產品系列將涵蓋小型車、中級車、中高級車、SUV等重要細分市場。而根據透露，先期投放的車型將是在C-Medium的基礎上打造的衍生車型已經SUV等。

『未來將推出C-medium的衍生車型以及SUV車型等』

　　更多車型的投放意味著產能的擴張，根據計劃，合資公司一期將形成年產14萬輛整車和年產22萬臺發動機的生產能力，并將根據市場需求，每年至少投產一款新車型。二期計劃則是爭取在2014-2015年形成年產銷25萬-30萬輛整車的規模，建成集乘用車、發動機生產等業務于一體的具備全球領先水平的汽車生產基地。編者認為，目前為止這個數字也僅是公司領導層的規劃或者說是期望，究竟是否能達到預期的可喜數字，還是得看國產車型會有怎樣的表現。

　　◆ 更多品牌

　　在不久之前，菲亞特公布了五年計劃，將整車及非整車業務折分，另外與克萊斯勒的下一步合并。廣汽菲亞特相關負責人表示，到2010年底菲亞特與克萊斯勒才能定下雙方的品牌策略，而在國內，未來雙方互通平臺應該沒有問題。也就是說，未來在合適的時機會有新的品牌引入國內。

『克萊斯勒的全新300C將在今年11月份發布』

　　對于菲亞特，1.4T發動機加上DDCT是敲開中國大門的法寶，正中菲亞特品牌在小型車小排量領域的特長的同時也國內“小排量汽車、核心技術提升”的要求。我們相信重返國內市場的菲亞特一定是有著更加完備的戰略計劃，并不斷帶給我們驚喜。（編譯/汽車之家 曾曉云）

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● 廣汽菲亞特合作之路回顧

　　廣汽菲亞特的合作是菲亞特第二次在中國組建合資公司，1999年，菲亞特公司就牽手南汽，組建南京菲亞特。由于雙方在關于產品引進，市場開拓、公司管理、文化等多個層面存在不可調和的矛盾，公司一直無法在市場上取得主動。2007年，雙方最終分手。之后，菲亞特以進口渠道在國內銷售車型。

　　2009年7月6日，菲亞特集團股份公司和廣州汽車集團股份有限公司簽署了設立50：50合資企業的基礎協議，合資企業將在中國生產轎車和發動機。當時計劃推出的首款車型為中級轎車Linea，首款發動機為FPT菲亞特動力科技的Fire1.4升（120馬力和150馬力T-Jet）渦輪增壓汽油發動機。

　　2009年11月26日，廣汽菲亞特項目在長沙市經濟開發區奠基，廣汽菲亞特生產基地建設總面積為70萬平方米。一期生產能力為年產轎車14萬，發動機22萬。工廠產能將逐步增加到年產轎車25萬輛，發動機30萬臺。（//www.china-wallpaper.com/news/200911/79089.html）

　　2010年3月8日，湖南省商務廳發布公告：廣州汽車集團股份有限公司與菲亞特集團汽車股份公司在長沙經開區合資設立廣汽菲亞特汽車有限公司已經商務部批準。該公司投資總額503170萬元人民幣，注冊資本180000萬元人民幣，雙方投資者各占50%的股份。公司經營范圍為：乘用車（包括轎車、多功能乘用車和運動型乘用車）、發動機、零部件的研發、制造、銷售和售后服務。（//www.china-wallpaper.com/news/201003/100542.html）

　　2010年4月29日，廣汽菲亞特汽車有限公司沖焊車間開工。合資公司渠道建設、國產化工作等也如期展開。

　　2010年5月，廣汽菲亞特的首款車型曝光，代號為C-Medium的全新車型將在2012年誕生。動力方面將會配備包括世界先進水平的1.4升渦輪增壓發動機和干式雙離合器變速器（DDCT）。（//www.china-wallpaper.com/news/201005/114017.html）

　　2010年9月19日，廣汽菲亞特召開發布會公布發展戰略，已經合資公司生產廠近期的狀況和布局。（http://www.china-wallpaper.com/news/201009/141935.html）