2011年上市！英菲尼迪M35h亮相巴黎車展

盛元珺

2010年09月30日 17:11 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在今天正式開幕的2010巴黎車展上，英菲尼迪首款混合動力車型M35h正式亮相。該車的全球首發(fā)是在今年3月的2010日內(nèi)瓦車展上，預計將于2011年春季投放歐洲和北美市場。

　　英菲尼迪M35h配備了單電動機/雙離合器的混動系統(tǒng)，還采用了兩項最新技術(shù)：電動液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)。M35h的動力系統(tǒng)由原M35的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機和一臺68馬力的電動機組合而成，新車搭載的電池組將采用薄板式造型的鋰離子電池組。儲存的電量可達到相同體積普通鋰離子電池的兩倍，同時散熱性能和可靠性也大大提高。與之搭配的是7速ASC自適應控制自動變速箱。英菲尼迪還為M35h配備了制動能量回收系統(tǒng)，通過電動馬達驅(qū)動剎車，并回收剎車時產(chǎn)生的多余動能。

　　英菲尼迪M35h的新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提供自然和平滑的液壓助力轉(zhuǎn)向，同時保證了電動助力系統(tǒng)的燃油效率。與普通版英菲尼迪M系列轎車一樣，英菲尼迪M35h采用后驅(qū)配置，電動機可隨時介入，保證了其應有的保證運動特性。（編譯/汽車之家盛元珺）

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英菲尼迪公布2012版M35混動車生產(chǎn)計劃
//www.china-wallpaper.com/news/200910/72326.html

49.8-149.8萬元英菲尼迪M/QX系列上市
//www.china-wallpaper.com/news/201009/142197.html

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英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	36.37米	9.96升
測試文章：屬于小眾的L車型英菲尼迪M25L性能測試
評測編輯-梁巍：	現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現(xiàn)，加上細膩的日系工藝，這確實是輛好車。可是看看價格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢，而作為這個級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長，節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標，既然這樣，那趕緊國產(chǎn)吧，不然價格永遠下不來。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強大，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.46秒	39.30米	--升
測試文章：為乘坐而生的駕駛者之車測英菲尼迪M25
評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務(wù)味道，再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味，而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒。
評測編輯-梁巍：	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設(shè)計絕對有商務(wù)車的感覺，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質(zhì)，這一點是很難得的，另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強勁的M37。

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