10月26日，投資達到50億的長城汽車新技術中心，在保定市朝陽南大街正式開工。中共保定市委書記宋太平、市長李謙等領導、各相關市直屬單位、南市區政府和長城汽車領導出席開工儀式。

　　即將開工建設的長城新技術中心，占地面積25萬平方米，建設周期兩年，2012年年底建成，可容納5000人辦公的技術中心大樓。新技術中心從籌備到開工，得到了市委、市政府，南市區委區政府的大力支持和關懷。

　　據悉，長城汽車新技術中心將具備國際領先水平的八大中心，包括：造型中心、試制中心、試驗中心和工程中心，以及四個產品開發中心，將分別開發SUV、皮卡和轎車類產品，包括技術預研、BENCHMARK、概念設計、造型設計、仿真設計、工程設計、試制試驗、過程設計、制造支持、售后支持及全生命周期技術數據管理、知識管理。

　　造型中心擁有虛擬現實評審系統，交互式觸感評審系統和整車數字化加工系統等先進設施；試制中心建有數控加工中心、沖壓線、車身柔性焊裝線等，具有快速模具、工裝、檢具設計/制作等試制能力，并具備個性化商品車生產能力；試驗中心規劃新試驗室20000平米，其中包括：風洞試驗室、EMC（電磁兼容）試驗室、動力總成性能/NVH試驗室、歐洲六號排放標準試驗室、高溫、高寒、高海拔環境模擬試驗室等；整車性能中心將致力于為公司提供業內領先的工程仿真、設計優化、性能提升以及車輛性能數據管理等系統性的解決方案；電動汽車及新能源汽車試驗室建設將掌握整車控制單元開發、標定等核心技術。
要打造國際一流的產品，離不開一流的人才，在創建國際化技術中心硬件設施的同時，長城公司啟動了“321”人才戰略，就是要用三年的時間，吸納國際、國內兩個領域1000名技術專家，到2013年長城汽車新技術中心科研技術人員可達1萬人。屆時通過硬件設施的建設、軟件能力的提升、高精尖人才的培養與引入，促使新技術中心具備國際領先的研發水平和技術能力，整車品質達到國際水平。

　　據介紹，長城汽車技術中心創建于1998年。這幾年，長城汽車的自主創新研發發生了翻天覆地的變化，過往五年已投入30億元，強大的研發實力、充足的資金投入，使長城汽車的研發技術迅速躍居國際一流水平。目前，已擁有了5000余人的研發團隊，其中技術專家500余人，包括外國專家12人，海歸技術人員20人，博士60人。擁有了國際一流的研發設備和體系，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為“國家認定企業技術中心”，“博士后科研工作站設站單位”。具備了轎車、SUV、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的開發。發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權。

　　進入2010年，長城擎起“中國造”的大旗，自我加壓，謀劃更大的發展，未來要實現：中國SUV、皮卡全國銷量第一，打造轎車品質第一。全球經濟型SUV、經濟型皮卡第一。在產能規劃上將在保定、天津新增產能150萬輛。其中內銷占70%。到2015年產能達到200萬輛，銷量180萬輛，實現營業額過千億，利潤過百億。

● 背景鏈接--長城汽車簡況

　　長城汽車股份有限公司是一家大型跨國公司，是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業。下屬控股子公司30余家，員工33000余人，目前產品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，現擁有50萬輛整車產能，具備發動機、前后橋等核心零部件的自主配套能力。

　　長城汽車屢獲殊榮，兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜；連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”；被中國機電進出口商會評為“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口基地企業”。

　　04年來，先后入選“民營上市公司十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”、2010年再次入選“中國企業500強”。

　　長城汽車經營穩健，基礎雄厚，總公司、子公司沒有貸款、負債，2010年上半年度綜合利潤實現大幅增長，半年實現純利9.07億元，同比增長77%。全集團銷售收入91.25億。公司總資產達到174億元，凈資產85億元。發展潛力獲得了國際資本市場的肯定，長城股票受到香港及國際投資者的追捧。

● 產品與市場

　　長城汽車一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。2009年四款主力車型通過歐盟整車型式認證，這在中國自主品牌中是首家。目前，產品已出口到全球100多個國家和地區，連續多年保持了中國汽車出口數量、出口額第一。
09年實現了發展模式的轉變，調整產品結構，哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類齊頭并進，全面發力，在國際、國內兩個市場保持領先優勢，實現大幅增長。

　　哈弗SUV品類，在自主品牌中，哈弗SUV系列已連續7年保持全國銷量和出口量第一；目前主要產品有中型、小型SUV。曾榮獲“CCTV中國年度最佳自主品牌SUV”等多項權威大獎。在“達喀爾汽車拉力賽”中，哈弗代表中國汽車首次參賽。
騰翼轎車品類，長城精靈、炫麗、酷熊、凌傲、以及三廂轎車騰翼C30，各具特色，風格迥異，銷售形勢火爆。其中騰翼C30月銷超萬輛。炫麗取得09年AO級兩廂轎車市場銷量冠軍，，顯現出與合資品牌相抗衡的實力。

　　風駿皮卡品類，形成了 “高、中、低”多規格、多品種的“皮卡大全”。風駿皮卡已連續12年在全國保持了銷量、占有率、出口數量、市場保有量第一。在同國際皮卡品牌的較量中體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。
今年1-9月，長城汽車累積實現銷售258414輛，同比增長79.9%，大大超過全行業平均增長水平，成為增量最高、增速最快的品牌之一。

　　其中，哈弗SUV實現106538輛，同比增長147.3%，在全國SUV市場中保持了銷量冠軍；騰翼轎車實現78287輛，同比增長52.6%。打造了自主品牌轎車品質第一。風駿皮卡實現73656輛，同比增長49.5%，在皮卡行業中保持了銷量第一，自98年以來已連續12年保持全國老大地位。

● 長城核心動力研發情況

　　在自主品牌中長城汽車是最早擁有核心動力的企業。把好鋼用在刀刃上，10年來，長城始終把發動機的研發、生產放在首位。目前已有兩個發動機生產基地，產能50萬臺。

　　早在2000年5月，長城汽車注入巨資，高起點建成裝備先進、現代化發動機生產基地（長城內燃機廠），年產能20萬臺。產品不僅為長城系列SUV、皮卡等車型配套，還為十幾家國內知名的整車企業配套。

　　2006年8月，長城汽車與德國博世公司聯手，成功開發了 “智能節油王”INTEC電控高壓共軌2.8TC柴油機。高壓共軌是歐美柴油機的最新核心技術，它比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8％，百公里油耗降低10%。成為了首家在中國推廣和使用該技術的廠家。它的問世，翻開了自主品牌制造柴油機歷史新的一頁，具有劃時代意義。

　　2008年5月，長城打響全鋁VVT小排量發動機升級戰，進入了“小排量全鋁VVT時代。目前的主要產品是全鋁VVT1.5、1.3發動機，匹配于長城轎車和小排量SUV。獲得“‘中國心’十佳發動機”等稱號。

　　2010年9月12日，經過數十位發動機專家三年的研發，在測繪、分析、對照41款國外先進柴油發動機的基礎上，一款高效環保、智能節油的柴油動力在長城汽車正式發布。
這款高效柴油動力名為“綠靜2.0T”采用5項先進技術，技術尖端、性能突出，達到國際領先、國內第一，創造了四項之最。具有完全獨立知識產權。通過了國內9名專家的評審。它率先裝配在哈弗H5至尊版、風駿高端皮卡，今后還將陸續匹配在輕型商務車、中級轎車上。

　　排放最低，達到歐IV標準，具備歐V潛力，完成整機歐IV 歐盟認證，填補了國內乘用車柴油動力的空白。升功率最高、升扭矩最大。升功率指標達到55KW/L、升扭矩達到155Nm/L，被專家確定為高性能發動機。它的最大功率達到110kw／4000rpm，在1800轉時就可以爆發出310Nm的強大扭矩，并且最大扭矩輸出可以一直持續到接近3000轉，相當于3.0L汽油機器標準。超過了同排量的豐田、華泰、雙龍的相應產品，具有國際領先水平。在柴油動力中噪音最低，搭載在哈弗H5上之后，駕駛室內平均分貝達到45.3，車內噪音優于國際知名品牌RAV4和雙龍等，與汽油機相差不大。油耗創造新低。經測試這款動力匹配在1.72噸的哈弗H5上，百公里綜合工況油耗7.0L，相當于1.5汽油車的油耗水平。

　　發動機專家對“綠靜2.0T”柴油動力給予了高度評價：這是自主品牌大膽嘗試創新的一次成功經驗，是我國柴油動力的一次跨越，代表了我國柴油發動機的最高水平。