汽車之家訪一汽馬自達汽車市場部卜紅升
● 車評人代網友提問
車評人：其實我這邊有很多用戶也是Mazda CX-7的用戶，他們也在想，Mazda CX-7從外型上來講非常先進和時尚，而且從它的舒適性和乘坐感來說也很好，他們就希望知道大概什么時候國產化？大概國產化到什么程度？
嘉賓：Mazda CX-7一直都是跑車化的動感造型，加上轎車的舒適性和SUV的多功能性受到了市場的追捧，實際上它在資源上一直不能滿足市場的需求，每個月大約就是幾百輛車。那么從整個市場的發展情況來看，它是定位為中性SUV，也就是說它比奧迪Q5要大，比漢蘭達可能要小一些，所以說它是一個綜合的SUV。我們在做這個調研的時候，把所有標志都蓋上，讓大家猜這個是什么品牌，90%的人知道這個是一汽馬自達，所以說馬自達的特征非常明顯。這款車我們也會根據整個市場需求的增長、計劃，那么再加上未來國產化，還有很多其他排量的，那么我們會在中國做一個很長時間的測試和調研，可能需要一段很長的時間，但是我相信在未來兩年到三年的時間大家會看到國產化的Mazda CX-7。
車評人：還有一個就是2011款的Mazda6，其實這個車在用戶的心目中已經是很成熟的車型，但是一直都很受追捧，您能不能說一說明年大概有一些什么樣的改變或者是有一個什么樣的預期？
嘉賓：我們把Mazda6引進了市場，實際上就是開創了一個新的用戶群體，因為它的外觀是動感時尚，以及它的安全性、節油性已經成為消費者的口碑，而且它是十年不過時的一款車，在馬自達身上已經實現八年時間了。2011款，我們在現在的馬自達身上更加強化了，比如隔柵，包括整體保險杠和輪轂都做了一些改善，那么這款車在短期以內，最起碼在三四年以內不會退出市場，因為這款車對我們有非常重要的意義。我們不僅有第一代Mazda6，我們還有睿翼，這樣我們就有中高級轎車的覆蓋。去年包括投放的睿翼三廂，真正形成了B級轎車高端轎車的覆蓋，這樣就能夠保證一汽馬自達形成一個比較大的銷量。
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