四輪碟剎 2011款長城炫麗Cross亮相

曾曉云

2010年12月21日 16:35 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在此次廣州車展上，長城帶來了2011款炫麗Cross車型。據了解，2011款炫麗上市會在明年第二季度。

『2011款炫麗Cross外觀上沒有變化』

　　從外觀上來看，2011款炫麗Cross沒有太大的變化，和2010款車型不同之處主要有三點：原R15的輪胎升級為尺寸為R16的輪胎；剎車升級為前盤后盤式（現款為前盤后鼓式）；座椅改成了皮座椅，但由于沒有詳細的參數配置，無法確定是否為全系標配。

『四輪碟剎』

　　動力方面自然是沒改動，有望推出的依舊還是1.3L、1.5L兩款，1.3L發動機的最大功率為92馬力，最大扭矩為118Nm；1.5L發動機的最大功率為105馬力，最大扭矩為138Nm。

　　目前為止并沒有詳細的車型參數和售價，不過預計將和現款不會有太大的差別，更多的消息我們將繼續關注。（編譯/汽車之家曾曉云）

　　點擊查看現款炫麗試駕評測：

　　從此解放左腳！試全新長城炫麗1.3L AMT
　　//www.china-wallpaper.com/drive/201009/143510.html

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評測編輯-：	7萬能買到CVT變速箱的車，不錯！產品整體質量也說得過去，長城這幾年的進步很明顯！酷熊再來個CVT吧，民意呼聲很高的。
評測編輯-：	我當時認為炫麗1.3就不錯，后來出的1.5自動擋也不錯。現在又推出了1.5VVT+CVT，那當然更不錯了，至少和對手相比它是最先進的。不過CVT變速箱匹配得并不十分完美，油門的反應和升降擋動作都有些不合人心。但作為技術先驅，分數理應很高。
評測編輯-：	我堅持文章第一段的觀點，長城汽車的進步非常快！質量與配置與時俱進，屬于實在型的品牌，炫麗CVT的出現將這些點進一步體現。突出舒適，注重變速箱的選擇，放棄可以勉強使用的4AT而直接上CVT變速箱，就沖個一點就得給高分！

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評測編輯-：	炫麗是個不錯的小車，產品端的品質不像是一款國產自主小車，售價方面優勢并不明顯，主要是在4-7萬這個價位擠進了太多對手。同時，這個車被長城自己內部眾多的優勢小車把特點掩蓋了光芒。
評測編輯-：	事實證明長城進軍小型車是個正確的決定，因為生產出來的幾款車，從產品上來看都不錯。炫麗就是一款很不錯的自主小型車，優點不多說了，因為之前已經試過1.3升車型。這次新推出1.5升車型使用長城自己開發的1.5升VVT發動機，意義重大。
評測編輯-：	之前對炫麗1.3的感覺除了動力之外，其他都還比較認同，這次換裝了排量大些的1.5L發動機自然會也有本質提升。在動力有了佳績下，油耗依然很合理，這是個好消息，我認為一款合格的家用小車就應該這樣。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.90秒	41.70米	6.20升
測試文章：油耗很低/動力一般測試長城炫麗1.3MT
評測編輯-：	炫麗是個合格產品，內飾的精致讓我有些沒想到，或者可以說大大出乎意料，長城的工藝仿佛一夜之間徹底升級了。性能的不穩定還是國產車的通病，大家看看剎車成績就知道了，連續10次剎車，成績成鋸齒狀浮動，實在讓人心里沒底。綜合來看，炫麗是國產小型車中做的比較用心的產品。
評測編輯-：	看看炫麗再看看當初的賽弗，長城的進步之快很驚人。炫麗從鈑金、涂裝到內飾工藝都有很大程度的提高，外觀雖也免不了抄襲，但經過小改進看上去比原車還出色，行駛和使用的感受也上了一個檔次，價格也可以接受。不過近幾年自主品牌的進步大家都有目共睹，長城并不是高枕無憂，可不能放松啊。
評測編輯-：	相比起精靈來說，炫麗在設計與制造工藝上都有了巨大的提升！外觀上不管是借鑒還是創新中，炫麗都算好看的那種；內飾的人性化設計也比較到位！不足的是性能，1.3L發動機放在它身上感覺有些偏弱，剎車性能也浮動比較明顯，希望在今后的車型中可以看到改進，做到價格實惠的同時，其他方面也能很有看頭。

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