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4月8日上市 北京現代全新索納塔下線

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廠商新聞:

  2011年1月10日,北京現代第八代索納塔正式下線。據介紹,北京現代為第八代索納塔4月8日上市重金打造的預熱宣傳將于1月11日全面上線,同日400輛經銷商展車也將全面到店,全國消費者即日可在各地4S店一睹全新索納塔的風采。這舉標志著北京現代開始全力沖擊中高級市場,并將給國內未來市場格局帶來諸多變數。

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

  據悉,自年初在美國上市以來,第八代索納塔連續數月銷量保持在2萬輛左右,穩居美國全部暢銷車TOP10排行榜。其中,8月銷量達到21399輛,創下了同比50%的高速增長業績。第八代索納塔不僅將日產Altima福特Fusion等傳統暢銷車型拋在后面,并且殺入美國中級市場前三甲,成為與凱美瑞雅閣比肩的北美最暢銷中型轎車。

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

  與搶眼業績同樣傲人的是飛至沓來的名項美譽。作為熱銷海外、譽滿全球的杰作,第八代索納塔在全球屢獲大獎,其安全性和品質得到業界廣泛認可。第八代索納塔相繼獲得美國2010年NCAP測試的最高獎5星評價,美國中高級轎車綜合評測第一名,以及澳洲NCAP 5星評價。自2010年2月以來,第八代索納塔已在美國獲得包括“最佳安全車獎”、“高性價比中型車評比第一名”、“最佳B級轎車”、“2011年最值得購買車型”等在內的多項權威大獎,證明了其領先同級的優異品質。

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

  著名汽車專家、Edmunds.com高級分析師杰西卡指出:“第八代索納塔以及其它車型取得如此出色的市場業績,正是由于這些車型具備了質價比高、低油耗的明顯優勢。這使現代汽車不僅對福特、通用等美國汽車制造商造成了非常大的威脅,也搶占了日本汽車制造商本田、日產等不少市場份額。”

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

  現代汽車第八代索納塔等車型的成功直接拉動了現代汽車在美國車市的整體銷量。今年11月,現代汽車在美國市場的銷量上漲45%,現代汽車增幅位居各車企之首。這也將為現代汽車2010年國際車壇排名奠定良好基礎。

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

  第八代索納塔在汽車競爭最為激烈的美國市場的大獲成功,當前正被北京現代當作一次打翻身仗的機會。“第八代索納塔的突破,對品牌、品質、北京現代都是一個新的考驗。”北京現代常務副總李峰坦言。事實上,與北京現代2002年成立時推出的第五代索納塔車型遙相呼應,此次榮譽回歸的第八代索納塔對北京現代可謂“生逢其時”。依托于北京現代歷經八載所蘊涵的品質勢能與品牌蛻變。

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

  8年來,北京現代從年銷量5萬輛躍升至2010年的70萬輛,穩居中國車企第一陣營;自2010年4月晉級200萬輛俱樂部之后,至今累計產銷已突破250萬輛,獲得強大口碑護航;從8年前的一款車型,到目前織就一張錯落有致的強大市場版圖:“瑞納+雅紳特”領跑A0市場,“伊悅”組合稱霸A級市場,“ix35+途勝”馳騁SUV市場,“領翔+名馭”為北京現代發力B級市場作了富有意義的前期探路。北京現代品牌已從“高性價比”向“高品價比”悄然而變。北京現代決戰B級市場的時機已然成熟。

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

  同時,北京現代第八代索納塔的未來表現對北京現代舉足輕重,意義深遠。 2011年,對“銷量”已不再是主要目標的北京現代而言,如何突破原有品牌梏枷,打造品牌新形象才是更為迫切的任務。因而第八代索納塔在B級車市場站穩腳跟不僅是北京現代中場殺入的破局關鍵,也是其品牌價值提升的必由之路。

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

  隨著4月8日第八代索納塔上市的日益迫近,北京現代正如火如荼地作最后的沖刺與演練。之前,為了保證第八代索納塔在中國市場的成功,韓國現代和北京現代專門組成了特別工作小組,歷經一年多時間研究中國中高級車市場,為第八代索納塔的中國化改進提供充分依據。

現代 北京現代 索納塔 2011款 基本型

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  業內觀察認為,北京現代經過八年的發展與歷練,通過外延式擴張到內涵式增長的遞進過程,已蓄勢足夠的資本與一線廠商展開新一輪的角逐。同時,隨著沖擊百萬輛產銷體系的第三工廠的投建,在ix35、第八代索納塔等一系列車型的推動下,北京現代有望在中國車企第一集團中進一步贏得中高端市場的話語權,由旗艦產品引領品牌形象提升,促進北京現代品牌地位實現質的飛躍。

文章標簽: 下線 國產 中型車 Coupe
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    測試文章:士別三日當刮目相待 測試索納塔2.0T
    評測編輯-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜歡這臺2.0T的索納塔,更大的排量更好的動力帶來更順暢的駕駛感受。8AT變速箱在起步時結合的速度也更快,適當犧牲一點換擋速度換來更好的平順性。

    評測編輯-:

    除了極限狀態下轉向卡頓、有虛位的問題之外,索納塔的整體表現令人滿意,再加上不高的售價,性價比很高。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔可以說是一輛稱職的家用車,你可能說不出它在某一方面有多么的出色,但同樣找不出明顯的缺點,均衡就是最好的武器。

  • 索納塔 2020款 270TGDi DCT GLS精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:韓流來襲 全網首測現代第十代索納塔
    評測編輯-侯云峰:

    第十代索納塔的整體表現給人了不小的驚喜,行駛品質的提升讓整車變得高級了很多。新的1.5T發動機在動力和燃油經濟性上都有著不錯的表現,雙離合變速箱除了起步結合偏慢之外也能給一個高分。

    評測編輯-侯云峰:

    全新索納塔的進步有目共睹,延續輕松好開的特點的同時還有著不錯的人車交流。再加上一貫的高配置大空間,確實是個很不錯的家用車選擇。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔在操控方面也給人留下深刻的印象,轉向響應積極、底盤調校偏中性,極限狀態下比較可控,美中不足的是減振器偏軟,對車身的支撐性一般。

  • 索納塔 2018款 2.0T TOP旗艦型 國V 閱讀測試文章
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    測試文章:輕松好開配置高 測試新款索納塔九2.0T
    評測編輯-侯云峰:

    韓系車大多都是走性價比路線,這次索納塔九也不例外。換裝2.0T發動機后動力表現有提升,雖然絕對加速能力一般,但勝在輸出平順,底盤對于顛簸的過濾也不錯,總的來說是一輛沒什么特點,但能舒舒服服開的車。

    評測編輯-于晗:

    這是一輛我們印象中標準的韓國車,沒什么亮點,也沒有大毛病,駕駛不算強項,但也不會讓你覺得心煩。現在擺在韓國車的面前的問題就是如何能提升行駛品質,畢竟維持現狀總會有被人超越的一天。

    評測編輯-羅浩:

    人們總說近幾年中國品牌車型的表現已經直逼韓系車了,雖然這么說不太嚴謹,但確實是韓國車擺在眼前的問題。索納塔九就是很好的例子,以前還能憑借性價比取得不錯的銷量,現在的情況可就沒那么輕松了,要好好加油了。

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    測試文章:向“恐韓癥”Say No! 博瑞對比索納塔九
    評測編輯-何家榮:

    索納塔九給我最深印象的地方是相對索納塔八有了比較明顯、全面的提升,不過它的行駛質感并不是我喜歡的,底盤給人的感覺說得好聽是輕巧靈活,難聽就是比較單薄。另外,我也不喜歡雙離合變速箱在低速時的頓挫感,也不滿意其剎車成績。原本來我沒打算給它一個很高的分數,但考慮到它自身的性價比不錯,而且目前市場優惠較大,對于那些喜歡合資車的消費者而言確實是一個不錯的選擇,因此最后還是給了它8分的成績。

    評測編輯-黃榮嘉:

    索納塔9沒有給我留下很深刻的印象,但也沒哪里特別不好。索納塔9配備1.6T發動機,動力不錯,整體平順性也挺好的,配置和空間方面都有不錯的表現。但相對于博瑞這種配置豐富的后起之秀來說,就沒什么優勢了。

    評測編輯-梁海文:

    索納塔九是韓系中型車的代表車型,造型上比上代車型更加大方得體,能吸引到更多成熟穩重的用戶。其配置和性能表現均衡,1.6T發動機動力充足,在氣溫較高的情況下仍取得9.6秒加速成績,而且實際駕駛中發動機和7擋雙離合變速箱的配合帶來相對直接而充沛的動力表現也令人滿意。如果要挑短板的話,其41.49米的制動距離只是合格的成績,在制動性能方面有提升的空間。

  • 索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.54 40.68 7.40
    測試文章:步步為“贏” 測試現代索納塔九 1.6T
    評測編輯-鄭宇:

    索納塔九幾乎在各個方面都比索納塔八有著不小的進步,尤其是動力系統和底盤懸架的表現很令人滿意,盡管噪音和剎車表現平平,但必須承認索納塔九的產品競爭力不容小覷。

    評測編輯-苑璐:

    索納塔九相比上一代車型,在底盤表現上的進步非常明顯,而且外觀上的設計變得更加成熟穩重,1.6T的動力表現也能夠讓人滿意,變速箱的平順性表現也是不錯的。只是內飾的造型在檔次感上表現略有不足,如果是自己使用,它是20萬以內一個不錯的選擇。

    評測編輯-胡正暘:

    索納塔九代表了現代品牌在家用中型車領域的最新水平,相比上一代產品它的各方面素質都有升級,這也是韓系車比較讓人吃驚的特點,每次換代都穩扎穩打的往前走。

  • 索納塔 2011款 2.0L 自動尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.89 44.67 7.83
    測試文章:感性中尋找理性 測北京現代索納塔2.0AT
    評測編輯-梁巍:

    一直對新一代索納塔印象不錯,很吸引人的設計感讓韓國車改頭換面,說不上什么操控,但是很好開,唯一就是品牌競爭力仍然比不上歐美品牌。

    評測編輯-胡正暘:

    現代的2.0升和2.4升發動機,一直不曾拉大差距,如果你對動力沒什么特別要求,2.0升是索納塔車系里最好的選擇,“家用”這兩個字詮釋的很到位,還更便宜,為什么要買2.4的?

    評測編輯-羅浩:

    以前,韓國車總樂于向我們講述什么叫性價比,現在也開始跟我們講設計和實用性,應該說第八代索納塔做得都還算不錯,與此同時,它似乎又不那么講究性價比了,但品牌影響力在制約著它,想和德系日系品牌正面較量,還需要沉住氣。

  • 索納塔 2011款 2.4L 自動頂級版 閱讀測試文章
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    評測編輯-孟慶嘉:

    面對一款線條流暢,現代感極佳,功能實用,性能有些出乎意料的車型我只能給出滿分,第八代索納塔的進步讓人驚喜!特別是2.4L自然吸氣發動機能夠做到9秒的加速成績真是不賴;另外在駕駛感覺上,它的舒適性與易駕性也做的不錯,相信年齡跨度較大消費群體都可以接受。

    評測編輯-梁巍:

    新索納塔的外形絕對是它最大的亮點,似乎也很少有人不喜歡它的樣子,年輕、動感的基調是它傳遞給我們的第一印象,但日常的駕駛感受還是讓你體會了更多的舒適性,動力上2.4L發動機表現不錯,9秒多的加速我們很滿意,不過還是更期待2.0T版本車型的出現。

    評測編輯-羅浩:

    新穎的造型和高配置是最大賣點,除此之外各項性能都比較傳統,典型的以舒適性為核心的訴求,在某些時候即使是注重駕駛樂趣的人也可能被它安逸的作風所感染,非常期待它和豐田凱美瑞以及本田雅閣的競爭。

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索納塔

指導價:13.98-18.68萬
級別:中型車
詢底價
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