● 我們的觀點

　　◆ 對于G17產品的使用及結論

　　從廠商說明書來看，說明書稱必須加G17，應該是考慮了最差環境使用的情況，這也是廠家對于使用的一個免責。但是官方的說明書，并沒有明確提到是否需要連加3瓶G17，以及如果不加是否要脫保的情況。因此，也就出現了在說明不明確的情況下，我們同事遭遇到的4S店拿脫保來威脅的事件。

　　從我們的知識和G17的產品特性上我們看到，對于5000公里首保的一汽-大眾系列車型來講，可以確認G17不是必須添加，就算4S店說不添加脫保也是沒有依據的。

　　此外，由于G17去積碳等的作用屬于慢效，因此，汽車之家建議具體方法是：每行駛10000公里、連續使用三瓶G17（每瓶G17添加到油箱之后加滿油）。與此同時，因為是連續使用，采購量比較大，所以購買G17的渠道汽車之家建議通過淘寶網渠道，價格比4S店便宜了將近一半且不會有假貨。

　　◆ 此次事件映射了一汽-大眾渠道管理的不足

　　或許對于大部分消費者而言，到底加不加一瓶幾十塊錢的添加劑、怎么添加，并不算是太大問題，幾十塊錢的價格差別也不代表什么。

　　但重要的是，一汽-大眾乃至整個大眾品牌的這種完全不統一的說法：400、保養手冊，4S店以及技術人員各執一詞，7個渠道的詢問得到超過3種答案。信息的不統一，直接體現了一汽-大眾對于售后保養渠道上管理的混亂。這種混亂已經直接影響到我們用車的方方面面。

　　我們不禁會去想，如果有一天，愛車的變速器或者發動機等大部件出了問題，需要花大價錢修理或者更復雜的情況出現的時候，會不會衍生出更多的問題呢？那么到時我們究竟要去怎么做？究竟要去聽誰的？究竟有無標準可言？究竟我們消費者還有沒有什么可以依據的呢？

　　這僅僅是一瓶小小的添加劑引出的問題，但也折射出目前汽車企業以及4S形成技術壟斷，保養售后市場混亂的情況。此外，這種無標準，沒有規范的現狀，也給部分利欲熏心的經銷商留下可乘之機。我們也總能聽到“現在賣汽車不賺錢，保養才賺錢”這樣的言論。同時管理方面的混亂也讓消費者無法辨清是非，由于聽信個別渠道的錯誤信息照成車輛以及利益的損害。

　　在大多數消費者對售后都不懂行、國內相關法律不健全的情況下，一些4S店方面依仗自身對于這片市場的壟斷地位動不動就以脫保作威脅，嚴重擾亂了市場規則。

　　實際上，今天和大家介紹的“G17添加劑”這件事，對于汽車保養行業只是冰山的一角。統一標準的缺失，讓汽車保養行業產生巨大的信任危機，這里受到損害的不僅僅是消費者的利益，汽車制造企業也將由于終端的管理缺失遭到消費者的質疑，從而飽嘗消費者對于品牌不信任的惡果。

　　對此，作為媒體我們呼吁汽車企業須建立監管機制同時政府相關也建立完善的投訴、監管機制保證消費者的利益。我們同時也希望并且呼吁廠商能夠在賣產品的同時也做好服務，做好統一標準，做好行業和行為規范，讓大眾品牌能夠真正為大眾百信所服務。（文/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　用車：//www.china-wallpaper.com/use/

　　你一直在被騙 揭秘4S店的特價車的秘密
　　http://www.china-wallpaper.com/use/201106/205922.html