[汽車之家 行業(yè)動(dòng)態(tài)]  2011年7月1日，值中國共產(chǎn)黨90歲生日之際，江淮汽車同時(shí)舉辦品質(zhì)開放日。活動(dòng)當(dāng)天，江淮汽車公司領(lǐng)導(dǎo)人、全國各大媒體、上游零部件銷售商、經(jīng)銷商代表和江淮汽車車主均出席了此次活動(dòng)。

　　據(jù)介紹，在今年的上海國際車展上，江淮乘用車聯(lián)手中國消協(xié)以及400多家產(chǎn)品零部件上下游供應(yīng)商發(fā)起并成立了“江淮乘用車品質(zhì)保障聯(lián)盟”，并發(fā)布了《江淮乘用車品質(zhì)保障公約》。據(jù)該公約規(guī)定，每年的7月1日為江淮汽車的品質(zhì)公眾日，今年是品質(zhì)公眾日的處子秀。

　● 活動(dòng)的由來：

　　雖然自主品牌經(jīng)過多年歷練后，已逐漸在國內(nèi)汽車市場上占據(jù)越來越高的份額，但消費(fèi)者對于自主品牌的品質(zhì)卻依然信心不足。究其原因，還是在于不少自主品牌在強(qiáng)調(diào)整車裝配質(zhì)量的時(shí)候，忽視了上游零部件的品質(zhì)把控。而在現(xiàn)實(shí)案例中我們也發(fā)現(xiàn)，零部件質(zhì)量不過硬和裝配不當(dāng)是汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。尤其是在原材料價(jià)格不斷上漲，部分供應(yīng)商為了利潤最大化，從而降低了品質(zhì)要求，導(dǎo)致價(jià)低質(zhì)劣的零部件流入生產(chǎn)體系，嚴(yán)重影響汽車產(chǎn)品整車質(zhì)量。同時(shí)，汽車產(chǎn)品走出制造企業(yè)大門僅完成了轉(zhuǎn)化為商品的第一步，優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)系統(tǒng)，純正部品的零部件保障系統(tǒng)，共同發(fā)揮作用，才能有效保障汽車產(chǎn)品全生命周期的產(chǎn)品價(jià)值。

『活動(dòng)現(xiàn)場展示的江淮轎車』

　　鑒于此，作為國內(nèi)首家獲得“全國質(zhì)量獎(jiǎng)”的自主品牌汽車制造企業(yè)，同時(shí)為了提高消費(fèi)者對自主品牌的信心，江淮汽車便與零部件銷售商成立品質(zhì)保障聯(lián)盟，主旨在于從源頭抓起，通過聯(lián)合汽車業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的原材料供應(yīng)商與汽車主機(jī)商、渠道商，采用最優(yōu)質(zhì)的材料和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)為消費(fèi)者提供全過程優(yōu)質(zhì)轎車產(chǎn)品的目的。

　● 活動(dòng)過程：

　　為了讓參加活動(dòng)的嘉賓能更深入地了解到每一輛江淮轎車的生產(chǎn)過程，活動(dòng)當(dāng)天，江淮合肥乘用車工廠基本上是以全開放的形式供嘉賓們參觀，并且全程均有廠家技術(shù)人員講解，下面是轎車生產(chǎn)車間的部分照片：

● 全文總結(jié)：

　　隨著汽車在國內(nèi)越來越普及，汽車的售價(jià)相對從前也是明顯降低了不少。對于大部分國內(nèi)消費(fèi)者來說，擁有一輛自己的小轎車已經(jīng)不再是夢想，但隨之帶來的問題也越來越多。部分不良的汽車企業(yè)或是上游零部件銷售商為了把利潤最大化，盡量降低生產(chǎn)成本，而采用了一些低價(jià)或劣質(zhì)的材料來制造汽車，從而造成的后果可想而知。在這種情況下，江淮汽車走在了自主品牌的前列，在眾多部門和媒體的監(jiān)督下成立了品質(zhì)保障聯(lián)盟，并開展了品質(zhì)開放日的活動(dòng)讓消費(fèi)者可以更深入地了解自己的汽車是如何生產(chǎn)的，這的確是值得稱贊。事實(shí)上，在國內(nèi)“信任危機(jī)”嚴(yán)重情況下，我們消費(fèi)者迫切需要的就是這種“透明化”的機(jī)制。當(dāng)然了，光一家企業(yè)走出來是不夠的，我們也期待著在其它的自主品牌身上看到這樣的透明機(jī)制。（文/汽車之家 何家榮）

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