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或?qū)⒑芸煲?新一代雨燕國內(nèi)無偽路試

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  [汽車之家 消息]  從去年新一代雨燕在海外發(fā)布開始,我們就在猜測它將何時引入到國內(nèi),而近日,新車在國內(nèi)的無偽裝諜照曝光,或許能給我們帶來答案。但是值得注意的是,此次曝光的雨燕的尾部并沒有“長安鈴木”的標(biāo)識,也就是說不排除這款車是海外車型直接在國內(nèi)路試做前期的準(zhǔn)備,而不是最終的國產(chǎn)版車型。(圖片來源:網(wǎng)易汽車)

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『新一代雨燕路試照』

鈴木 鈴木(進(jìn)口) 雨燕(海外) 2011款 基本型 鈴木 鈴木(進(jìn)口) 雨燕(海外) 2011款 基本型

『海外展出的新一代雨燕』

從路試車上我們能看出

  外觀方面:此次拍攝到的路試車僅限尾部,其尾燈、保險杠樣式的改動和海外版完全相同;
  內(nèi)飾部分:內(nèi)飾采用全黑內(nèi)飾,配有銀色條裝飾;中控臺、方向盤樣式改進(jìn);
  其他方面:配有185/55 R16的輪轂,多輻條式設(shè)計(jì),前后均為盤式制動。

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  而海外全新一代雨燕在車身尺寸和動力上也有全面提升,新雨燕長寬高尺寸分別為3850mm*1695mm*1510mm,軸距為2430mm。相比現(xiàn)款車型長增加90mm、寬增加5mm、高增加10mm,軸距增加40mm。

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  動力方面,海外新一代雨燕的1.3L汽油機(jī)被1.2L汽油發(fā)動機(jī)所取代。新1.2L發(fā)動機(jī)最大動力輸出94馬力,峰值扭矩118N·m。(現(xiàn)款1.3L發(fā)動機(jī)參數(shù)為86馬力,110N·m)。

鈴木 鈴木(進(jìn)口) 雨燕(海外) 2011款 基本型

『海外新一代雨燕中控臺』

  從此次曝光的諜照我們可以看出,全新一代雨燕引入到國內(nèi)只是時間的問題,但現(xiàn)在關(guān)于新車的消息我們并沒有辦法做過多的判斷,更多的消息我們將繼續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 曾曉云)

  相關(guān)文章:

  1.3升或停產(chǎn) 新一代鈴木雨燕國產(chǎn)展望
   http://www.china-wallpaper.com/news/201102/175240.html

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    我對雨燕這個車評價一直不錯,主要是非常符合家用的理念:大空間/低油耗/厚實(shí)的外形,現(xiàn)在1.5升雨燕再次彌補(bǔ)了老款雨燕最大的缺憾--發(fā)動機(jī)乏力,在我眼里,雨燕幾乎可以成為10萬以下性價比最好的家用小型車的代名詞。

    評測編輯-王苦公:

    雨燕本來是一款吸引年輕人的小車,可是在動力表現(xiàn)上確實(shí)一大缺憾,1.5升產(chǎn)品彌補(bǔ)了這一缺失,相信會更招人喜愛。除了動力升級,雨燕固有的空間感和經(jīng)濟(jì)性也都在同級別車中表現(xiàn)突出,不過內(nèi)飾工藝仍然不能讓我滿意。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雨燕1.5終于滿足了對1.3動力不滿的用戶們,1秒的提升已經(jīng)算是很大的進(jìn)步,對此表現(xiàn)我還是給予肯定。像雨燕這樣具備良好的空間表現(xiàn)、不錯的動力和綜合經(jīng)濟(jì)性的小車并不多,因此它也是我重點(diǎn)推薦的對象之一。

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    雨燕的超大空間和堅(jiān)固的底盤給了我一個洗腦式的印象。在之前接觸的小型車?yán)铮苌儆心馨芽臻g和操控兼顧的如此到位的車型。不過那款“羚羊”發(fā)動機(jī)的運(yùn)動性實(shí)在不敢恭維,突破5000轉(zhuǎn)之后的聲音的確有點(diǎn)嚇人。內(nèi)飾還應(yīng)大大提升質(zhì)量。1.5對我吸引力更大。

    評測編輯-王苦公:

    作為日系品牌的雨燕來說,車身剛性不錯,整體感很強(qiáng),懸掛的校調(diào)雖然偏舒適性但很緊湊,方向盤的指向準(zhǔn)確,油門、剎車、離合踏板的行程都很短,給人一種運(yùn)動的感覺。在賽道測試的時候,雨燕表現(xiàn)出了很多的駕駛樂趣,尾部靈活好動,但絕對在你能夠掌握的范圍內(nèi)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雨燕充裕的空間,良好的操控成為了它與同級車較量的有力競爭武器。配置上雨燕也走的是實(shí)用路線,多功能方向盤成為亮點(diǎn)。在各種測試中,原廠車型基本都可以做到應(yīng)付自如,換擋順暢、容易駕控,如加以改裝雨燕將會更加出色,不過發(fā)動機(jī)的后勁不足將會是它的最大缺陷。

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