[汽車(chē)之家 用戶(hù)調(diào)研]據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)CS（顧客滿(mǎn)意度）調(diào)查咨詢(xún)公司J.D.Power and Associates發(fā)布了2011年美國(guó)汽車(chē)商品魅力調(diào)查（Automotive Performance, Execution and Layout，縮寫(xiě)APEAL）結(jié)果。
這項(xiàng)調(diào)查以美國(guó)的新車(chē)用戶(hù)為對(duì)象，在其購(gòu)買(mǎi)乘用車(chē)、輕卡或簽訂租賃協(xié)議90天后，就產(chǎn)品的性能、設(shè)計(jì)、裝備、性能參數(shù)等產(chǎn)品滿(mǎn)意度，調(diào)查了被分成10大類(lèi)別的80余個(gè)項(xiàng)目的相關(guān)評(píng)價(jià)。今年的調(diào)查是第16次，在2011年2月到5月期間實(shí)施，得到了7.3萬(wàn)多人的回答。
APEAL得分以1000分為滿(mǎn)分，2011年的的行業(yè)平均得分為781分（2010 年為778分），為1996年該調(diào)查實(shí)施以來(lái)的最高分。近年來(lái)投放美國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)型和全面改良車(chē)型的產(chǎn)品滿(mǎn)意度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往車(chē)型。對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)和燃效的好評(píng)度增加是分?jǐn)?shù)提高的重要原因。
在各車(chē)型級(jí)別中獲最高評(píng)價(jià)的車(chē)型分別是：
次緊湊型車(chē)——美國(guó)福特“嘉年華（Fiesta）”；緊湊型車(chē)——“雪佛蘭沃特（Chevrolet Volt）”；緊湊型運(yùn)動(dòng)車(chē)——德國(guó)大眾“高爾夫GTI（Golf GTI）”；緊湊型高檔運(yùn)動(dòng)車(chē)——德國(guó)寶馬“Z4敞篷跑車(chē)（Z4 Roadster）”。
入門(mén)級(jí)高檔車(chē)——豐田“雷克薩斯IS（Lexus IS）”；中型運(yùn)動(dòng)車(chē)——美國(guó)克萊斯勒“道奇挑戰(zhàn)者（Dodge Challenger）”；中型高檔車(chē)——寶馬“5系列”；大型高檔車(chē)——韓國(guó)現(xiàn)代“雅科仕（Equus）”；中型車(chē)——鈴木“Kizashi”；大型車(chē)——克萊斯勒“道奇突擊者（Dodge Charger）”。
緊湊型交叉車(chē)/SUV——“MINI Countryman”；緊湊型MPV——“Scion xB”；入門(mén)級(jí)高檔交叉車(chē)/SUV——寶馬“X3”；中型交叉車(chē)/SUV——克萊斯勒“道奇拓遠(yuǎn)者（Dodge Durango）”；大型交叉車(chē)/SUV——日產(chǎn)“Armada”；中型高檔交叉車(chē)/SUV——德國(guó)保時(shí)捷“卡宴（Cayenne）”；大型高檔交叉車(chē)/SUV——英國(guó)羅孚“路虎攬勝（Land Rover Range Rover）”；大型皮卡——美國(guó)福特“F-150 LD”；中型皮卡——本田“Ridgeline”；微型面包車(chē)——本田“奧德賽（Odyssey）”。
品牌排行榜中，除“保時(shí)捷”連續(xù)7年排名第一，相較去年進(jìn)步最大的品牌是“現(xiàn)代”（793分）。現(xiàn)代的Equus除在大型高檔車(chē)型級(jí)別中超過(guò)寶馬“7系列”和德國(guó)奧迪“A8”取得第一之外，在中型車(chē)級(jí)別，現(xiàn)代的“索納塔（Sonata）”和現(xiàn)代子公司韓國(guó)起亞的“遠(yuǎn)艦（Optima）”也緊隨鈴木Kizashi之后，分列二、三位。
而三菱（767分）、豐田（763分）、本田（762分）、日產(chǎn)（762分）、斯巴魯（768分）、鈴木（734分）等日本品牌不僅落后于現(xiàn)代，甚至未達(dá)到781分的平均水平。（編譯/汽車(chē)之家 張蜜）
