2010年北京車展上，上汽集團(tuán)帶來了由時(shí)任設(shè)計(jì)總監(jiān)馬征鯤牽頭設(shè)計(jì)的榮威E1純電動(dòng)概念車，同時(shí)放出消息，這款車預(yù)計(jì)將于2012年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。然而此后關(guān)于榮威E1的消息幾乎沒有更新，但是上汽集團(tuán)的電動(dòng)車計(jì)劃卻從來沒有停止過。
『點(diǎn)擊查看2010年北京車展上亮相的純電動(dòng)車』
近日，一輛嚴(yán)密的試裝車顯示，“榮威E1”已經(jīng)具備量產(chǎn)形態(tài)，只是后續(xù)或許不再會(huì)是“榮威”品牌旗下的一份子，“MG”將是E1的新車標(biāo)。
相比較一年多以前車展上的概念車，MG E1的設(shè)計(jì)形態(tài)也發(fā)生了針對(duì)量產(chǎn)作出的調(diào)整。概念車階段的車身主體線條被保留，車身比例有所微調(diào)，變得更加小巧緊湊，是一款2+2型城市型交通代步工具。
原本概念車中天馬行空的科幻內(nèi)飾風(fēng)格被舍棄，取而代之的是更為接近普通車型的內(nèi)飾風(fēng)格，黑白相間的內(nèi)飾配色以及純數(shù)字化液晶顯示的電子儀表盤，彰顯出該車的不同之處。座椅靠背被盡量削薄以為后排乘客留出足夠的乘坐空間。
另外MG E1將極有可能搭配無鑰匙智能啟動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)從底盤來看，置于車底的超大電池組，幾乎占據(jù)了車底盤的70%的面積，由于沒有排氣管路，我們可以肯定這是一輛純電動(dòng)車而不是油電混合動(dòng)力車型。
根據(jù)我們已經(jīng)掌握的消息來看，E1為單廂三門四座微型車。“零排放”的E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，最高時(shí)速為120km/h，最大續(xù)駛里程為135km，0-100km/h加速時(shí)間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內(nèi)可充電80%。（文/王云龍）
編者語：在環(huán)保、新能源越來越流行的今天，各大汽車廠商已經(jīng)紛紛推出各式各樣的新能源汽車，純電動(dòng)也好、混合動(dòng)力也好，雖然目前為止因?yàn)檐囆突蛘吲涮自O(shè)施的原因，大多都沒有達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。但是搶占市場、在技術(shù)上做好充足的準(zhǔn)備尤為重要，而自主廠商更是需要利用這次機(jī)會(huì)在新能源方面和進(jìn)口合資車型拉近差距。
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