[汽車(chē)之家 市場(chǎng)分析] 今年上半年相對(duì)于自主品牌的銷(xiāo)量和份額下滑，合資車(chē)市場(chǎng)雖不及進(jìn)口車(chē)的高速增長(zhǎng)，卻也取得了較好的成績(jī)。日系車(chē)企深受地震影響，上海通用、上海大眾、一汽大眾等美系和歐系車(chē)企，以及北京現(xiàn)代等韓系車(chē)企趁勢(shì)瓜分了自主品牌和日系下滑的市場(chǎng)份額。
據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月日系、德系、美系、韓系和法系合資企業(yè)乘用車(chē)分別銷(xiāo)售23.44萬(wàn)輛、18.33萬(wàn)輛、11.64萬(wàn)輛、8.43萬(wàn)輛和2.78萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。與上月相比，日系品牌繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，表現(xiàn)較為突出。1-7月，日系、德系、美系、韓系和法系合資企業(yè)乘用車(chē)分別銷(xiāo)售150.23萬(wàn)輛、131.90萬(wàn)輛、91.97萬(wàn)輛、63.76萬(wàn)輛和22.17萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。
另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)顯示，前5個(gè)月，合資企業(yè)在中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到337.2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)11.5%，高于自主企業(yè)6.6%的增速，高于狹義乘用車(chē)市場(chǎng)9.1%的增速，也高于行業(yè)整體4.12%的增速，占狹義乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到67.4%，與自主企業(yè)的份額比為2.1：1，可以說(shuō)，合資企業(yè)在今年整體市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況下，仍保持了較好的態(tài)勢(shì)。
從上半年排名前十合資車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，除日系車(chē)企因受地震影響銷(xiāo)量下滑外，其余美系、德系、韓系和法系車(chē)企均有不同程度提升，尤其是上海大眾和上海通用表現(xiàn)搶眼。有分析認(rèn)為，受地震影響日系乘用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的份額減少了3%，其中歐系和美系拿去2.2%，韓系拿到0.8%。
具體來(lái)看，美系的上海通用憑借旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌創(chuàng)造出58萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，排在各合資車(chē)企之首，同比增長(zhǎng)24.2%。其中別克品牌同比增長(zhǎng)27.1%，雪佛蘭品牌增長(zhǎng)20.5%，凱迪拉克增長(zhǎng)44.1%。上海通用為各品牌量身定制的一系列豐富而精彩的營(yíng)銷(xiāo)宣傳策略在這其中起到了重要作用。相對(duì)而言長(zhǎng)安福特增長(zhǎng)較緩。
德系的大眾品牌憑借其南北大眾的雙線(xiàn)戰(zhàn)略取得了優(yōu)異的成績(jī)，先后上市的新帕薩特和新邁騰更顯示出其全面出擊中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。上海大眾銷(xiāo)量為56.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了30%，位列所有企業(yè)首位，其中途觀(guān)、polo等車(chē)型的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了主要力量。一汽大眾銷(xiāo)量為37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%，其中寶來(lái)和高爾夫等車(chē)型增長(zhǎng)明顯。
韓系車(chē)企上半年取得了不俗的成績(jī)，不僅在擅長(zhǎng)的小型車(chē)和緊湊型車(chē)市場(chǎng)依舊表現(xiàn)優(yōu)秀，在其短板的中型車(chē)市場(chǎng)也取得了突破。北京現(xiàn)代銷(xiāo)量為39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.2%，其中瑞納和ix35表現(xiàn)突出，索納塔8的上市也取得了較好的成績(jī)。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量為 19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%，其中福瑞達(dá)貢獻(xiàn)了主要力量，今年上市的K5和K2也初戰(zhàn)告捷。
法系的神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，其中標(biāo)志品牌和雪鐵龍品牌的世嘉三廂增長(zhǎng)較快，這樣的成績(jī)并不算亮眼。
日系車(chē)企因受到3月份的地震影響，整體銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額均有較大下滑，其中一汽豐田和廣汽本田分別同比下滑5.4%和8.2%。但同為日系的東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量不僅沒(méi)有下降，反而實(shí)現(xiàn)了25%的較大幅度增長(zhǎng)，這與其重視中國(guó)市場(chǎng)，保證零部件供應(yīng)也有很大關(guān)系。不過(guò)隨著日系企業(yè)產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，其銷(xiāo)量已開(kāi)始大幅上升，也開(kāi)始重新?lián)寠Z失去的市場(chǎng)份額。據(jù)7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，日系占乘用車(chē)份額繼續(xù)大幅上升，在轎車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率更是重回第一的位置。一汽豐田和廣汽本田在轎車(chē)市場(chǎng)的環(huán)比增長(zhǎng)分別達(dá)到44.79%和33.91%，增速遠(yuǎn)高于其他企業(yè)。而卡羅拉更是取得轎車(chē)前十銷(xiāo)量排行榜第一名，CR-V也重新奪回SUV級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍。
透過(guò)汽車(chē)之家用戶(hù)關(guān)注度指數(shù)也能發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于自主品牌和進(jìn)口車(chē)的明顯變化，合資車(chē)市場(chǎng)一直處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。這表明用戶(hù)對(duì)于合資車(chē)有著較強(qiáng)烈而穩(wěn)定的關(guān)注和需求度，這是一片受政策和外界變化影響較小的市場(chǎng)。
如今合資車(chē)企產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)車(chē)市大部分的市場(chǎng)份額，幾乎滿(mǎn)足了人們對(duì)各個(gè)車(chē)型級(jí)別和價(jià)格檔位的需求。在中高端市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的合資車(chē)企近年又在低端市場(chǎng)掀起新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，并不斷在具有潛力的SUV、MPV、FUV等細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)拓陣地。同時(shí)，歐系、美系、日系、韓系等各系別也將展開(kāi)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一支獨(dú)大的市場(chǎng)格局將很難出現(xiàn)。隨著人們購(gòu)車(chē)需求的進(jìn)一步釋放，以及對(duì)于品牌和品質(zhì)、技術(shù)等的追求，可以預(yù)見(jiàn)合資車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的較好局面。（文/汽車(chē)之家 張蜜）
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