●　　全新的動力系統，未來將列入國產化進程

『新一代奔馳B級發動機』

『新一代奔馳B級 雙離合變速箱』

　　動力方面，全新奔馳B級使用了全新4缸汽車發動機（代號為M270），它采用了奔馳第三代缸內直噴技術，之前也在奔馳V6和V8發動機上采用。其中1.6L渦輪增壓發動機根據調教不同，型號分別為B180（最大輸出功率122馬力、最大扭矩200N·m）和B200（最大輸出功率156馬力、最大扭矩250N·m）。此外還有1.8L柴油發動機可供選擇，其最大輸出功率為109馬力-136馬力。傳動方面，新車配備的是全新的7速雙離合變速器，同時還可以選擇6速手動變速器。

『北京奔馳新發動機工廠規劃模型』

　　另外，北京奔馳的新發動機廠已在今年開工建設，其將在2013年建成投產。根據規劃，未來該發動機廠將會生產1.6升四缸機械增壓發動機、1.8升四缸渦輪增壓發動機以及3.0升的六缸發動機。而在后期，新一代奔馳B級的1.6T渦輪增壓發動機也將可能列入生產進程，畢竟，在曾經的對話中，北京奔馳的相關領導曾提到：若未來國產后的新車達到了一定的市場表現，那么它所搭載的引擎也步入國產化。

　　通過以上的文字，讓我們了解到，相比現款車型，新一代奔馳B級是經過了一次完美的蛻變，同時，據之前所獲得消息稱，預計在2012年底，北京奔馳將會對新一代奔馳B級進行國產并投放國內市場。

●　　國產奔馳B級依然定位高端緊湊級轎車，并面向年輕的消費群體

　　奔馳B級是一款高端緊湊級轎車，也是奔馳在華的入門級產品。而在未來，它將是繼奔馳C級、E級和GLK級之后的又一款國產車型，它的出現將會進一步豐富國產奔馳的產品線。與現款產品相比，新一代B級轎車擁有了更多運動化元素，不過結合其產品屬性以及市場定位來看，它依然是一款來自高端品牌的緊湊級車型，同時其將繼續面向那些充滿活力的年輕消費群體。

　　『寶馬1系』　　  『奧迪A3』　　

　　相比于同屬高端品牌入門級車型的寶馬1系和奧迪A3來說，奔馳B級在綜合表現上更均衡，誕生于全新平臺的新一代B級在擁有運動化特性的同時，其在空間和配置方面依然傳承了現款車型的優勢，對于年輕消費者而言，奔馳B級的表現更加實用。而奧迪A3則更加時尚，也更具個性。至于寶馬1系，它擁有著更運動的底盤，不過在空間方面，它沒有太大的優勢可言。

●　　國產后的價格有望下探至25-30萬的水平 

　　在寶馬1系和奧迪A3這樣同屬性的對手面前，奔馳B級在價格方面幾乎沒有優勢。但相比這兩個對手，奔馳B在空間方面有著極為出色的表現，尤其是那2778mm的軸距設計，這將使車內乘員擁有更舒適的坐姿以及實用的載物空間。另外，奔馳B級在配置方面也較競爭對手更豐富一些。

　　在國產之后，由于成本的進一步降低，所以奔馳B級的售價也會進行有所調整。當初，奔馳C級和E級在國產前后的價格差異大概在6萬元左右，不過奔馳B級自身的定位來看，我們預測國產全新B級的價格將會下探至25-30萬左右的區間內，再結合新一代奔馳B級的發動機有望在未來進行國產的情況，我們相信，在日后國產的奔馳B級在價格方面將會進一步下探，那么這樣來看，未來國產后，奔馳B級在性價比方面將會提升不少。

●　　受于成本限制，部分配置或僅供高配

　　通過上文的介紹，我們知道新一代奔馳B級擁有著諸多蘊含高科技的安全性配置。不過，新車在未來國產后，或許會受于成本，部分配置無法達到標配水準，像駕駛者注意力輔助系統、全新PER-SAFE安全預警系統及防撞輔助系統等配置或將成為高配車型的專屬。雖然高科技配置不能滿足所有用戶的需求，但結合奔馳一貫的將安全作為首位的風格，我們可以預測像多安全氣囊配備、車身穩定控制系統、胎壓監測、自適應大燈輔助系統、限速輔助以及自動泊車輔助系統等均為全系標配。

　　編者語：隨著中國已成為世界級汽車消費大國，眾高端品牌廠商不再滿足于局部市場的開發，而是向著更細分的市場進軍，以獲得更全面的收獲。像奧迪、奔馳以及寶馬這樣的車界巨頭，它們在華從中高級市場做起，經過了中級車、SUV及其細分市場的開發之后，又開始瞄準高端品牌的入門級車型市場。此次不僅奔馳要進行新一代B級的國產，像全新寶馬1系和全新奧迪A3也都面臨著國產，也就是說未來像這樣的高端入門級產品將會再掀起一輪新的競爭，而對于消費者而言，國產后的它們將會擁有相對實惠的價格，在結合個人的需求的基礎上，或許它們會比現在更易于獲得。（文/汽車之家 張鈞勵）