量產可能性：70% 現代還沒有一款四門四座的豪華Coupe跑車，GT或將成為首款車型，同時GT也將成為起亞首款后驅車型
新技術/新理念：雙層扇葉式輪轂
起亞首款后驅車型
V6渦輪增壓發動機+8速自動變速箱的動力總成系統
起亞GT概念車依然采用虎嘯式的前格柵樣式，帶來了明顯的家族風格。而為了彰顯運動化的視覺效果，該車還加入了犀利的燈組造型，另外，在前燈的下方還由彎曲的線條勾勒出一個立體化的造型，看起來非常時尚。
起亞GT概念車的側面，無論是車頂、腰線還是底裙部分，均采用了平直的線條勾勒，這樣的效果一方面讓該車有著修長的視覺效果，另一方面也顯出一定的肌肉感。那五幅的輪轂采用雙層扇葉式設計，動感十足。
另值得一提的是，起亞GT概念車將是起亞品牌之下的首款后驅車型。該車搭載了一套V6渦輪增壓發動機+8速自動變速箱的動力總成系統。
● 凱迪拉克Ciel概念車
量產可能性：80% 凱迪拉克急需推出幾款豪華車型來穩固自己的位置與德系車型爭奪市場。
新技術/新理念：軸距超過3米的豪華四座敞篷車
采用混合動力系統
復古并時尚的外形設計
Ciel概念車的車身長超過5米，軸距3175mm，比凱迪拉克CTS還要長300多mm，配備的是22英寸的大輪轂。動力方面，Ciel搭載了一款3.6L雙渦輪增壓直噴發動機，配備的是混合動力系統，最大輸出功率達到了425馬力。
這款Ciel外觀古樸，而與這款車的外觀相比，Ciel的內飾也許更加符合凱迪拉克的格，車內采用了獨立的桶狀座椅，并配以精細圖案，同時還裝有芬香噴霧器，以保持清新空氣。
● 福特EVOS概念車
量產可能性：30% 用于展示福特的設計理念，量產的可能不高
新技術/新理念：四門均采用“鷗翼式”開啟方式
PHEV插電式混合動力系統
云連接技術可整合交通信息和日常生活信息
福特全新EVOS概念車注入了福特家族最新的DNA，類似BMW GT的掀背車身結構，使它看起來足夠運動。而從其細節來看，該車引擎蓋上那隆起的部分、犀利的前后燈組以及中置的后尾排均為該車注入了更加動感的元素。
福特EVOS概念車采用獨特新穎的“鷗翼式”四門開啟方式，絕對可以賺夠它人的眼球。而在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4500/1970/1360（mm），軸距達到2740mm。
動力方面，福特EVOS裝備了PHEV插電式混合動力系統，其由汽油發動機、電動機以及鋰電池組成，但目前官方尚未發布這套動力的性能參數信息。不過在官方消息中稱，福特EVOS最大續航里程可達到800公里。
總結：每年車展上，概念車都占有一定的比重。這些概念車向人們展示著汽車未來的發展趨勢。隨著人們對能源重視的加強和對環境保護意識的不斷提高，我們發現現在很多的概念車都采用了很多新能源技術，這也意味著未來的汽車將會更多地采用新能源技術，以保證我們的生活環境更加純凈。
