[汽車之家 人物對話] 2011全球汽車論壇召開。在11日上午長城汽車舉辦的媒體發(fā)布會上，長城汽車總裁王鳳英針對自主品牌發(fā)展面對的機遇和挑戰(zhàn)進行了深入解讀，并就長城汽車的發(fā)展規(guī)劃進行了詳細介紹，她表示產(chǎn)品品質(zhì)是一切之本，而只有不斷創(chuàng)新才有出路。
『長城汽車董事長王鳳英接受對話』
汽車之家：王總，您好！我是來自汽車之家的，我有兩個問題，一個大家都知道，今年自主品牌企業(yè)遭遇到了比較大的困難，長城汽車就現(xiàn)在的市場表現(xiàn)來看，它的同比增長率在所有的汽車品牌中是排在前列的，可能是第一的，就您來看到底有那些因素促使長城汽車頂住壓力取得了這樣的成績，第二個問題是從目前的趨勢來看，節(jié)能環(huán)保汽車是現(xiàn)在包括未來的一個趨勢，長城汽車在節(jié)能汽車或者是新能源汽車這一塊有一個什么樣具體的規(guī)劃？
王鳳英：我們企業(yè)自己認為，長城今年的市場的成果和企業(yè)今年的業(yè)績絕非一朝一夕的，是好幾年一直累積的，一定是追求更高品質(zhì)，再追求更高品質(zhì)，一句話就是“品質(zhì)、品質(zhì)、再品質(zhì)，將品質(zhì)進行到底”，我們有一句口號就是說玩命的做品質(zhì)，一定是把品質(zhì)放在我們這個企業(yè)的第一位，我們這個企業(yè)所有員工一致認同追求的目標(biāo)，所以在把現(xiàn)在的哈弗SUV的銷量，C30的銷量，才有了這些若干款產(chǎn)品的銷量，是因為產(chǎn)品質(zhì)量好，在這樣一個階段給消費者的認知當(dāng)中，建立了長城汽車可以自主品牌的基礎(chǔ)，雖然是剛剛開始的一個品牌，但是我們?nèi)匀徽J為是有非常重要的價值，這個價值給長城汽車打好了一個非常好品牌的基礎(chǔ)。另外我們能成為現(xiàn)在銷量領(lǐng)先的這些人，不管是質(zhì)量為先，還是什么為先，所有都是銷量為先的，我們銷售的價值是有了品牌的小附加值，在同類的產(chǎn)品中我們能夠有更加好的附加值，更好的方面，所以才使長城的銷量增長比別人更好一些，效益比別人更好一些。
第二個問題說到今年新能源汽車，實際上長城在新能源汽車的研發(fā)投入上也是非常大的，尤其我們做SUV，我們更加關(guān)注節(jié)能環(huán)保的這個主觀的趨勢，現(xiàn)在我們做的工作有兩項，一項就是這個品牌，我們認為高清潔、高性能的柴油動力既滿足動力市場的對柴油車的重要需求，只要是出口的話，柴油就占90%的比例，在中國市場柴油只占30—40%的比例，當(dāng)然長城更看好的是全球，所有產(chǎn)品的研發(fā)是全球定位的，不光是針對中國的市場，所以我們對柴油動力的新技術(shù)的研發(fā)和投入，在國車企當(dāng)中是排在首屈一指，是非常專注，也是下手比較早的，我們現(xiàn)在的成果是高清潔柴油發(fā)動機，我們認為能滿足中國的要求，能在國內(nèi)的發(fā)動機當(dāng)中技術(shù)一流，是我們比較好的一個成果，現(xiàn)在的高清潔柴油動力是既能節(jié)油也減排了，柴油就是節(jié)油，這是一個不爭的事實，做不到零排放，最節(jié)能，但是做到比較節(jié)能，比較環(huán)保，我們認為這個階段也是非常有價值的。第二個方向是混合動力的研發(fā)，今天我也看大會開幕幾家企業(yè)介紹了很多動力開發(fā)的路徑和技術(shù)成果，我看了以后我的感想是長城的技術(shù)成果有過之而無不及，這是我的一個真實感受，這個感受來自于一個例子，這個例子是上個月在青島，有一個電動汽車新能源汽車的評價會，很多人都去了，最終說給科技部長要看做好的成果，只留下了長城一臺車，我認為這是能說明一切，很多記者也去了，很多人也知道這一件事，這是我們的感想吧，所以我們認為雖然說新能源的汽車技術(shù)任重道遠，但這是汽車企業(yè)的責(zé)任和必須花更多的投入去追求的，是必須的！（文/汽車之家 張蜜）
