[汽車之家 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)]  據(jù)彭博社、Just-auto等外媒消息，針對(duì)巴西近來(lái)大幅上調(diào)車輛進(jìn)口稅率政策，日本政府?dāng)M向WTO世貿(mào)組織投訴，從而向巴西政府施壓修改稅率。

　　巴西《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》(Valor Economico)10月14日?qǐng)?bào)道，上周WTO市場(chǎng)準(zhǔn)入委員會(huì)(Committee of Market Access)會(huì)議召開(kāi)，日本代表齊藤惇(Atsushi Saito)表示，日本政府準(zhǔn)備向WTO市場(chǎng)準(zhǔn)入委員會(huì)投訴，認(rèn)為巴西政府將汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率上調(diào)30%有失公允，希望委員會(huì)針對(duì)稅率合理性進(jìn)行調(diào)查。《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》稱投訴或引發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端，但齊藤惇透露，目前尚無(wú)遞交正式投訴的計(jì)劃。

　　盡管以豐田為代表的日本車企已經(jīng)在巴西當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，符合關(guān)稅豁免要求，但日本政府擔(dān)憂巴西的措施會(huì)引來(lái)其他國(guó)家效仿。日本駐巴西大使及巴西外交部目前對(duì)上述報(bào)道未予評(píng)論。

　　今年9月中旬，巴西宣布大幅提高針對(duì)進(jìn)口汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅IPI(Imposto de Produtos Industrializados)稅率，只有車企滿足65%以上零配件產(chǎn)自巴西和南美洲共同市場(chǎng)其它國(guó)家(阿根廷、烏拉圭和巴拉圭)前提，才能獲得豁免。

　　根據(jù)巴西汽車協(xié)會(huì)Anfavea數(shù)據(jù)，當(dāng)前巴西車市進(jìn)口比例超過(guò)20%，遠(yuǎn)高于2005年的5%水平。此次巴西提高稅率，也引發(fā)了來(lái)自日車企之外的公司抱怨，包括大眾、菲亞特、通用和福特等，上述公司總共占據(jù)巴西車市75%的份額。

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