[汽車之家 資訊] 又是一周過去，這周我們報道了很多與車有關(guān)的新聞，這其中既有11月1日將出臺的令人費解的北京號牌新政策，又有售價高達(dá)36.98萬元的自主電動車，下面編輯挑選了幾條與數(shù)字有關(guān)有趣的新聞與大家分享。
● 11.1
11月1日起受理 京牌車輛被盜搶后需搖號
10月26日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告，為解決個人京牌小客車被盜搶后不能參加搖號的問題，制定了車輛被盜后仍需申請搖號的工作流程，其中被盜車輛京牌車主需攜帶相關(guān)資料向市公安交管車輛管理部門提出辦理小客車被盜搶狀態(tài)變更申請，經(jīng)審核后原車主方可申請參加搖號。據(jù)悉，個人京牌小客車被盜搶狀態(tài)變更和搖號申請自2011年11月1日起開始受理。
編者語：看完這則公告，編輯哭笑不得。你車丟了或者被搶了，已經(jīng)夠倒霉的了，但是更倒霉的在后面，車如果找補回來，想再買輛車？沒門，先搖號去，你現(xiàn)在沒有購車指標(biāo)。這條公告最讓人費解的是，既然置換車輛可以獲得指標(biāo)，為什么車丟了就不能呢。
誰也不想丟車，丟車了卻要承擔(dān)本不應(yīng)該由車主去承擔(dān)的后果。目前的搖號中簽比率為37:1，想要獲得指標(biāo)只能拼人品（調(diào)侃而已，切勿對號入座）靠運氣。消費者車丟了，在個人財產(chǎn)受到損失的同時，原本自己應(yīng)有的購車權(quán)力也被剝奪了，實在是悲催到了極點。所以，現(xiàn)在北京有一句話開始流行--“如果你恨一個人，就把他的車偷走吧”。
11月1日起受理 京牌車輛被盜搶后需搖號
http://www.china-wallpaper.com/news/201110/257473.html
● 27.9萬起
售27.90-44.50萬元 雷克薩斯CT200h上市
2011年10月26日（上海），雷克薩斯CT200h正式上市，新車共有四款車型：精英版、領(lǐng)先版、F SPORT版以及豪華版；售價區(qū)間為27.90—44.50萬元人民幣。
雷克薩斯CT200h搭載了直列四缸Atkirson 1.8L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率99馬力，最大扭矩為142N·m；配合電動馬達(dá)可輸出的動力，最大功率可以提升至135馬力，最大扭矩輸出提升至207N·m。廠方給出百公里最高時速為180公里/小時，而油耗成績僅為4.6升。
編者語：在我們的印象中，合資或者進(jìn)口的混合動力車型售價都較高，而像雷克薩斯這樣的高端日系品牌售價也與德國三駕馬車在同一價格區(qū)間內(nèi)。那如果雷克薩斯的混合動力車型應(yīng)該賣多少錢呢？27.9萬元起。雷克薩斯CT200h精英版的價格27.9萬元，且不說其他版本的車型售價如何，單是精英版這款車型，定價可以說非常厚道。而6年15萬公里的免費保修和保養(yǎng)服務(wù)，則讓很多對混合動力車型缺乏信心的朋友打消了疑慮。現(xiàn)在只是希望CT200h精英版車型千萬別像某些德系品牌的最低配車型一樣是一個噱頭，被永遠(yuǎn)的被定格于價格表上，而是真正的能夠為消費者所購買到。
售27.90-44.50萬元 雷克薩斯CT200h上市
http://www.china-wallpaper.com/news/201110/256855.html
● 800萬輛
或超800萬輛 大眾今年全球銷量有望奪冠
日前據(jù)海外媒體報道，大眾集團(tuán)（包括所有品牌）即將成為全世界最大的汽車制造商，預(yù)計今年銷輛將超過800萬輛。
根據(jù)彭博新聞社的報道，大眾集團(tuán)今年將成為世界上銷量最大的汽車廠商。根據(jù)大眾的計劃，大眾將在2018年完成年銷1000萬輛的目標(biāo)。根據(jù)研究和調(diào)查，大眾集團(tuán)今年的銷售有望實現(xiàn)13%的增長，總體銷量將達(dá)到810萬輛。 而通用在增長8%的情況下，將達(dá)到755萬輛；豐田由于日本海嘯影響，銷量將降低9%，為727萬輛。
編者語：大眾集團(tuán)能夠取得如此驕人的成績，中國市場起了很關(guān)鍵的作用。據(jù)大眾官方提供的信息，2011年1月-9月大眾汽車品牌在國內(nèi)共交付汽車1,293,700輛，大眾旗下奧迪品牌交付車輛22.6萬輛，斯柯達(dá)品牌交付車輛17萬輛。實際大眾集團(tuán)旗下車型在中國的總銷量約為170萬輛，占大眾集團(tuán)全球預(yù)計銷量的23%左右。可以說中國市場是對大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)最多的市場。
但是近兩年來，卻有很多的信息和新聞圍繞著大眾，包括高爾夫6、邁騰的DSG變速箱各種問題，高爾夫GTI的熄火問題，以及圍繞大眾車型的各種加價行情。中國人講究飲水思源，我想進(jìn)入中國20多年的大眾應(yīng)該懂得這個道理，但是近兩年來大眾對于產(chǎn)品和市場的把控卻漸漸變得不那么“大眾”了。編輯在這里并不想去下定論，只是想說，大眾在快速推出新技術(shù)、新產(chǎn)品擴(kuò)張市場的同時，是否應(yīng)該對產(chǎn)品及生產(chǎn)能力有著更多的把控和考量，而不是讓消費者買車和用車時遇到這樣或那樣的問題和阻礙，畢竟沒有中國市場，可能也沒有大眾今天全球第一的位置。
或超800萬輛 大眾今年全球銷量有望奪冠
http://www.china-wallpaper.com/industry/201110/257879.html