[汽車之家 對話] 在2011年廣州國際車展上，鄭州日產汽車銷售有限公司市場部部長郭紅軍接受了汽車之家車聞團隊主管何寬的對話，以下是此次對話實錄。
車評人：各位網友大家好！我們在2011年廣州車展的現場，今天來到我們展臺接受對話的是鄭州日產汽車銷售有限公司市場部部長郭紅軍先生，郭總您好！
郭紅軍：您好！
車評人：鄭州日產是一個比較特殊的企業，它的人脈和口碑是很多老牌企業很難比的，而且它的傳播也正是靠用戶口碑的不斷積累，像滾雪球一樣越滾越大，有了很多專業鐵桿車迷的支持。今天我們對鄭州日產的感情也是非常深的。首先我要替網友問幾個問題，第一個問題關于新途樂，因為我們知道新途樂是今年鄭州日產最主要的一款產品，這次廣州車展也首次亮相，亮相以后發布了價格讓網友也感到非常震撼，這個價格對于我們來說可能是比較出乎意料，也是比較震撼的，我們為什么有這樣的定價策略呢？
郭紅軍：這不是說我們為什么要這樣定價，因為作為超豪華車進口，國家的消費稅、關稅導致車價基本需要翻番，這樣的價格并不是說我們要盈利多少，而是實際的價格。
車評人：對于全新途樂這款車，我們欠缺的是對它一種比較深刻的理解，如果真正理解這款車的本質的話，會發現這款車在豪華進口SUV里定價還是比較合理的。
郭紅軍：它和英菲尼迪QX56的動力是相近的，QX56大概在150萬左右。
車評人：這款車有確切的上市時間嗎？
郭紅軍：現在可以接受預定，今年接受預定只有銀色和白色。今年預計會有幾十臺進口，明年所有顏色會接受預定，整個銷售渠道會在我們現有的一級網點244家中挑二三十家維修能力極強，服務好的4S店進行，主要保證它的服務能力。
車評人：對于途樂這款車，它雖然是一款豪華SUV，但是更偏重硬朗風格的越野，而在豪華SUV上它恰恰填補了一種空白，市面上比較硬朗的豪華SUV比較少。
郭紅軍：豪華硬朗SUV國內確實比較少，目前也就是豐田的陸地巡洋艦和途樂能有競爭關系，而鄭州日產投放的途樂應遠高于豐田陸地巡洋艦。
車評人：我們有沒有給硬派的途樂定一個真正的消費人群呢？
郭紅軍：帕拉丁從03年上市以來經歷了8－9年的市場考驗，這也足以證明鄭州日產在硬派越野車方面的營銷，途樂和帕拉丁不同的是，帕拉丁的用戶主要是以行業為主。因為中國個人消費還不是完全理性，帕拉丁的前臉沒有改變，還是比較經典的，在大宗用戶中占到70%到80%，而途樂的訂購，集團、政府購買這樣的超豪華越野車有一定困難，我們的主要用戶還是以自由職業者、發燒友以及企業老板為主。
車評人：這對越野戶外愛好者來說也是個好消息。是否可以理解為途樂上市是鄭州日產對高端人群的一些彌補。可能有很多人群之前買了帕拉丁，帕拉丁當時已經不算便宜，他可能經過多年的奮斗，自己身家和品位都有一定的提升，需要一款更好的越野車，他可能還比較忠于鄭州日產的品牌，在途樂進口之前確實沒有選擇，有途樂進口以后就有選擇了，你們是不是更偏向這個。
郭紅軍：帕拉丁是定位中高端的SUV，很多車主為了參與我們的車主大會活動，雖然不用帕拉丁，但他還是要買一輛，他說我就是為了可以參加鄭州日產組織的所有活動。他們還提出了很多意見，說為什么不搞一些日產更高端的車呢？我們現在也有錢了，也想買更高端的，所以途樂進入中國對于我們的老車主來說是一個比較振奮的好消息，當然在這里我們也要感謝所有車主的支持。
車評人：作為高端豪華SUV，這款車我們的預計銷量是多少？
郭紅軍：今年有幾十臺進駐，它畢竟是一百多萬的車，明年我們會有小批量的試投放。
車評人：這個試投放針對什么樣的人群，有沒有一定的限定，比較專業的車主，還是只要有意向就可以購買？
郭紅軍：只要預定就可以購買。
車評人：鄭州日產這個品牌旗下另一款重要產品是NV200，它的CDV概念正在逐漸被大家熟知，它迅速為鄭州日產積累了很好的口碑，我們怎樣能讓消費者更好的去了解CDV這個概念，對未來的CDV市場，鄭州日產有沒有什么樣的預估？
郭紅軍：在CDV產品線上，09年東風品牌帥客上市，10年日產品牌的NV200上市，11年帥客的1.5L、2.0L上市。CDV本身從字面上來說，就是基于轎車平臺的一款商用車。首先具備了乘用車的舒適、安全和操控性能，同時有商務車的空間和一些載貨、載物能力。前幾年我們做了很多上市活動、試乘試駕、置換，今年9月28日我們在帥客品牌上推出了更低價位的1.5L車型。凡是微客用戶來置換我們的帥客，都可以獲得置換補貼。我們最大的目的就是要微客用戶，真正認識到CDV就是為他們量身打造的，讓他們享受本該享受的成功感，讓他們從生存階段快速進入到生活階段，既要兼顧家庭，也要兼顧生意，從原來的面包仔真正成為一名老板。
截止1到10月份，我們兩個品牌包括帥客和NV200已經實銷了33000輛，全年預期能達到40000臺以上。CDV本身是非常安全的車型，但微客在安全、舒適等各個方面均存在很大的風險。簡單一句話就是說，CDV就是轎車平臺的前置前驅的安全車型，微客就是一個發動機中置的車型。我們希望微客市場向CDV市場轉化。
車評人：是什么讓我們堅定走這條路，讓消費者享受到這個服務？
郭紅軍：鄭州日產的營銷模式網友不清楚，媒體應該清楚，我們在媒體上投的廣告比較少，我們大部分的營銷費用都用在了用戶身上，我們真正把所有的費用體現到成本的降低。比如1.6原來最低是7萬多，現在1.5最低5.98萬，中間有兩三萬的差價，我們定價已經定得很低了，再經過置換補貼，實際上一臺車我們基本上在虧錢的狀況，帥客1.5L車型我們今年銷量是5000臺，至少是將近千萬的補貼概念。我們的目的只有一個，我們要讓微客用戶真正認識到CDV就是為他們量身打造的，我們所有費用都用在用戶身上，而不是在媒體上。
車評人：我們已經看到帥客有1.5L、1.6L、2.0L三種排量，還有NV200兩種高低檔次不同的CDV市場產品。未來鄭州日產有沒有更多的CDV車型和可以為用戶做更多實惠車型的打算？
郭紅軍：03年我們導入了SUV的概念，在CDV上我們一定會吸取經驗，我們在CDV陣營里有雙品牌，有日產NV200，有東風的帥客，動力總成1.5L、1.6L、2.0L車型，座位數量上有5人座、7人座，現在帥客有2.0L手動，未來還會有2.0L的自動版。整個陣營非常全，滿足用戶各種各樣的需求。
車評人：要問一個更多老用戶關心的問題，帕拉丁對于鄭州日產是一個太重要的車型了，正是因為帕拉丁的誕生讓鄭州日產有了很多的鐵桿車主和粉絲。現在有消息稱鄭州日產方面已經開始在計劃帕拉丁更替換代的問題，這方面郭部長能不能為我們透露一些？
郭紅軍：帕拉丁投放以來中間經歷了幾次小改款，改善不大。上市8年，基本上沒有太大改變。
實際上前幾年中國市場整體增幅比較快，競爭比較激烈，各個廠家不斷投放新產品。隨著今年整體市場的理性回歸，這對政府與社會，對企業都是一個好事。帕拉丁之所以這么多年沒有改變，也不能說我們沒有改變、不想改變，確實想改變，對帕拉丁來說未來有一個大的改型。
車評人：是北美那款車型嗎？
郭紅軍：現在還不便于透露。
車評人：郭部長，還有一個更重要的問題，鄭州日產每年都會組織“車主大會”，能給我們透露一下2012年我們將迎來什么樣精彩的車主大會？
郭紅軍：車主大會今年我們實施了CDV專題，做了在廣東的海里釣魚，又做了西藏站。明年我們準備有所改變，簡單召集車主穿越一個地方只是一種形式。明年我們準備和企業公益活動一起，和廣大車主一起，做一些對家庭有意義、對個人有意義、對社會有意義的大型公益活動。
車評人：鄭州日產在公益方面一直比較低調，但其實也做了很多背后的東西，之前鄭州日產參加國際福祉博覽會，推出一些福祉車型，能為我們介紹一下這些產品嗎？
郭紅軍：NV200和碧蓮是有比較成熟改裝的，只要有需求，只要你訂購我們就可以改。公益方面實際上我們是先做、后說，我們每年有將近500萬的投入在公益活動上，牽手工程就是我們在一步一步做的公益活動。
車評人：我們鄭州日產未來要達到40萬輛的銷量，鄭州日產在產能方面是怎樣規劃的？
郭紅軍：未來中期規劃我們是35到40萬輛，中國汽車市場理性回歸以后，這個規劃也是一個比較樂觀的做法，我們預計這是3到5年或者更長的市場調整期，我們會有多種方案，當然我們現在的產能嚴重不足，我們的老工廠也在進行涂裝改造，明年9、10月份準備投產。
車評人：我們的皮卡車在商用車領域一直占有很重要的地位。
郭紅軍：中高端一直是第一。
車評人：今天的對話就到這里，感謝郭部長與我們的分享。
郭紅軍：謝謝車評人，謝謝各位網友！
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