配2.0T發動機奔騰換代B70或2013年推出

興珉

2011年12月26日 09:06 原創來源：汽車之家

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　　［汽車之家資訊］近日有國內媒體報道，一汽計劃在2013年推出下一代奔騰B70車型，它也是繼明年入市的歐朗與B90之后，一汽奔騰未來的一款重磅產品。

『現款B70』

　　據悉，一汽曾在今年8月宣布啟動D009項目，隨后于12月23日獲批，并計劃用20個月左右完成新車的研發與生產工作，其中新B70的研發投資費用達到4.26億元，相比剛剛發布的歐朗車型所用費用（達到3.4億元），高出近1億元，可見一汽對于新一代奔騰B70研發工作的重視程度。

　　而一汽轎車銷售副總崔大勇此前曾向記者表示：“新一代B70相比現款會有脫胎換骨的改變，基本看不到什么馬自達的影子”。而另據消息猜測，新一代奔騰B70可能會搭載正處于研發之中的2.0T渦輪增壓發動機。

　　編者語：現款B70是基于馬自達6的成熟平臺打造，而自上市以來也成為一汽轎車銷量最出色的產品，不過隨著市場的發展，B70的換代工作便需提上日程，如按照崔總所說，基本找不到馬自達影子的B70到底會怎樣呢？讓我們拭目以待。（編譯/汽車之家興珉）

● 更多閱讀：

　　換標大于改款奔騰B70新老兩款對比實拍
　　http://www.china-wallpaper.com/advice/201107/225062.html

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奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.45秒	42.60米	--升
測試文章：奔跑的公牛！深入評測一汽奔騰2.3AT
評測編輯-韓路：	共用平臺可是說是一種節約成本的最好辦法，是值得高興的事！奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點，那就是莊重、大氣！加速成績較Mazda6還有提高，這點實屬不易，剎車性能一般，42米多的成績沒有給我們驚喜。
評測編輯-王苦公：	奔騰作為一款共用平臺的產品，從目前的市場反應和消費者反應來看還算是比較成功的，憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車；但是在各個細節的調整上確實還有很大的提升空間。
評測編輯-孟慶嘉：	奔騰的外形大氣穩重，符合中國人的購買需求，和Mazda 6這樣的運動型轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息，甚至在加速測試中，成績比前者更為出色，的確沒有想到，畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些，其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內飾做工和座椅舒適性一般。

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