● 動力相比老款更加出色，綜合油耗與二氧化碳排放降低

　　動力方面，保時捷新一代Boxster新增一臺采用DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的2.7升水平對置式六缸發動機，取代老款2.9L發動機，最大輸出功率達到265馬力（195kw），峰值扭矩達到280N·m，相比老款功率提升了10馬力。在匹配PDK 7速雙離合變速器后，該車百公里加速為5.7秒，極速達到262km/h。

　　Boxster S高性能版本則配備3.4升DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的水平對置式六缸發動機，最大輸出功率為316馬力（232kw），峰值扭矩達到360N·m，依靠這套動力系統其百公里加速時間僅需5秒，極速可達到277km/h。

　　同時為進一步降低油耗與排放，新一代Boxster全系標配了發動機自動起動/停止系統，據官方公布的數據，新款車型相比老款油耗平均降低1.7L-1.8L，而二氧化碳排放以Boxster S運動版為例，從老款的230g/km將至188g/km。

　　除此之外，為了進一步提高續航能力，新一代Boxster還首次配備了“航行”功能，當駕駛員松開油門后，該功能可實現斷開變速箱與發動機之間的動力傳輸，相當于手動擋空檔滑行的效果，當再次踩下油門踏板或制動踏板變速箱便會接合至當前合適擋位。

● 增配多項電子輔助系統

　　保時捷新一代Boxster還增配多項電子輔助系統，其中由老款的機械液壓轉向升級為電動機械轉向系統，只有在轉動方向盤時才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外則是首次提供該車并可選裝的PTV扭矩引導系統，功能主要是提供后輪可變扭矩分配，提高車輛操控感受。

　　值得一提的是，老款車型中提供選裝的PASM主動懸架管理系統在新一代車型中成為標配，進一步提升Boxster的操控感受與車輛穩定性。同時新車還可選裝陶瓷復合制動系統，其重量相當于同尺寸鑄鐵制動系統的50%。

　　如果消費者對于以上配置還未能滿足，保時捷還為新一代Boxster準備了Sport Chrono組件，包括動態變速箱支承（變速箱支承的剛度和減震性能可隨駕駛方式和路況的變化進行調整）、性能顯示、數字和模擬計時器以及“Sport Plus”按鈕（啟動后，主動懸掛管理系統提供更硬的減震與更加直接的轉向表現，駕駛感受更出色）。

　　編者語：總的來講，保時捷新一代Boxster在各方面均有明顯的提升，其中最大的亮點是在提升動力性能的同時，通過先進的技術降低了油耗與二氧化碳排放標準，進一步提升產品口碑與市場競爭力。

　　此外新一代Boxster電子輔助系統與配置的升級對于舒適性上有所提升，從中能看出未來保時捷對于新產品研發會更注重除性能表現之外更多方面的考慮，那么就讓我們一同期待這款軟頂敞篷跑車的到來。（文/汽車之家 興珉）

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