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騰勢品牌淺析:造高端電動車/明星效應大

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● 戴姆勒方面:三款“奔馳B級”將亮相車展

  據官方表示,騰勢品牌的首款車型,將于北京車展正式亮相,并于2013年推向市場。根據我們此前獲得的諜照,這款車采用老款奔馳B級的平臺進行打造,內飾和奔馳B級基本相同,但后橋的懸掛有所變化,或是為了電池組的安放而調整。動力系統則或將采用比亞迪e6的動力系統。雙方的第一個產品目前已在6個城市進行了測試。

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『騰勢公司首款產品諜照』

  由于車型在北京車展就會發布了,這里編輯不想主要研究這款車的具體參數,而是注意到一個很有意思的現象:在北京車展時,可能會有3個奔馳B級亮相。究竟哪三個奔馳B級呢?

  首先一個是我們今天的主角,騰勢的首款車。第二款是正宗的奔馳B級,第三款是來自北京汽車的E系列,“小奔馳B”。到北京車展時,三款相似的奔馳B級亮相,相信也會成為一道新的風景

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『奔馳新一代B級和北京汽車E系列

  對于戴姆勒方面來講,三款奔馳B級的亮相,說明奔馳在華的不斷發力。從近年的市場表現來看,雖然戴姆勒在華增長十分迅速,但其中更多的是隨著豪華車市場的增長而增長,相比競爭對手寶馬奧迪,奔馳/戴姆勒在華已經落后了。認識到這一點的奔馳也在通過各方途徑來改變這一情況,更多的同熟悉國內市場的品牌合作,體現了戴姆勒或者說奔馳對于國內的一個全新戰略。

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『2011年外國車企在華銷量』

  從與比亞迪的合作來看,戴姆勒并沒有用太多的資金,就在目前國內新能源市場上占得了先機。縱觀競爭對手,寶馬和奧迪雖也有在華的新能源車規劃,但是在實際行動上,可以說是落在了奔馳的后面。

● 生產資質問題:尚不知曉

  目前,國內新合資公司成立后,未來產品是一個關注因素,同時,這個公司是否有生產資質也被越來越多關注了。近年來,由于認為國內汽車產能“過剩”,發改委已經收緊了對轎車生產資質的審批。近日長安福特馬自達分家,馬自達方面就是因為“準生證”的問題,一直沒有妥善解決。對于新合資廠家來講,進入工信部的《車輛生產企業及產品公告》是未來順利量產的“門檻”。

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  那么我們剛剛成立的騰勢品牌是否有這個準生證呢?就生產資質問題,廉玉波并沒有正面回答編輯的提問,表示目前不方便透露。

  對于這個回答,編輯認為,由于公司的品牌也才剛剛發布,生產的資格應該是在申請報批中。在2011年底,國家發展改革委員會,商務部對外發布了新的《外商投資產業指導目錄(2011年修訂)》,其中考慮到汽車產業健康發展的要求,已將汽車整車制造條目從鼓勵類別中刪除,取而代之的新能源汽車關鍵零部件等條目。相比近日鬧得沸沸揚揚的奇瑞捷豹路虎合資,走新能源路線的騰勢品牌,可能會比大排量的豪華車更能受到國家的認同。

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『此前兩個公司的簽約儀式』

  但另一方面,由于目前戴姆勒在華的兩個合資公司是北京奔馳和福建奔馳,騰勢品牌可能并不好拿下準生證。因為按照國家規定,一家外資汽車企業,只允許在國內成立兩家乘用車合資企業。那么也不排除這個騰勢品牌以設計為主,未來的產品落戶比亞迪現有工廠的這個可能,具體的操作我們未來便會知曉。

  有關未來銷售的情況,目前官方并未進行透露,據國內一家媒體報道,有比亞迪人士透露,“騰勢品牌將會建立獨立的銷售渠道,目前正在對外招商,不會與比亞迪品牌的新能源產品(指E6、F3DM)在同一渠道銷售。”

● 結語:目標未來,希望能夠實現雙贏

  總的來看,對于比亞迪和戴姆勒來講,這次合作并不是僅注重眼前利益的合作,雙方更多的是把眼光放在了未來。通過合作,比亞迪方面能夠獲得更多的開發經驗以及“明星效應”。而戴姆勒則是希望在新能源方面超過那些在華的競爭對手。

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『此前比亞迪戴姆勒新公司掛牌儀式』

  其實有關電動車,我們許多時候一直在談他的充電問題,續航問題等等,但是正如深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司董事會主席華立新所說:“大家不要把現階段的一些困難,過分擴大化。其實如果反向思考,當年汽車領域如果先發明電動車,后是內燃機,那大家現在是否要為一個城市修多少加油站而煩惱呢?類似這樣的問題不必考慮,市場有了,配套設施一定會跟上的。”編輯這里覺得還是很有道理的。

  新能源車是未來解決我們出行的一個好方法,在國內新能源產品競賽中,已經有一些企業用自己的行動展示他們只是來湊湊熱鬧,但也有企業展示的態度是要認真的做下去。也希望騰勢公司能夠抓住今天發展的這個機遇,讓自己更加強大。更多信息,我們等到北京車展騰勢品牌的首款產品問世后再帶給大家。(文/汽車之家 王寅)


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