2012北京車展于4月23日開幕，今天汽車之家非常榮幸的邀請到了奇瑞汽車奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥先生進行對話。具體內(nèi)容如下：

『奇瑞汽車奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥』

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好！今天我們特別榮幸地邀請到了奇瑞汽車奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥馬總接受我們汽車之家的對話，馬總你好！
　　
　　馬德驥：你好！
　　
　　車評人：馬總，我記得您在去年的WTO中國汽車高峰論壇上曾經(jīng)提到過一個觀點，說奇瑞近幾年會對新產(chǎn)品的投放速度放緩，著重就提高品質(zhì)和研發(fā)技術(shù)為主要目的，請問奇瑞是基于一個什么樣的背景下作出這樣一個企業(yè)策略的調(diào)整？
　　
　　馬德驥：大家都知道奇瑞公司這十幾年來發(fā)展的速度還是非常快的，到目前為止從無到有，每年的增幅是非常大的，應(yīng)該說在世界汽車產(chǎn)業(yè)里也算是一個非常了不起的一件事情。
　　企業(yè)做大可能更容易一些，做強更不容易。所以頭幾年我們追求的是企業(yè)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度。到今天為止如果還這樣發(fā)展下去，可能對未來汽車市場的競爭會有不足的地方。所以在這種情況下，我們要把以前追求規(guī)模、追求速度變成追求品質(zhì)、追求品牌、追求國際化，做這么一個轉(zhuǎn)化。這樣一個轉(zhuǎn)型的核心思想對消費者感知到的東西來說，是我們未來的產(chǎn)品更有競爭力。

　　這個產(chǎn)品為什么有競爭力，就是我們現(xiàn)在正在做的，一個是以往我們產(chǎn)品非常多，現(xiàn)在我們把產(chǎn)品的數(shù)量放少，讓它做到市場定位更準確、產(chǎn)品定位更準確，從開發(fā)的角度一定建立體系、流程，包括品質(zhì)的認知要比以前更規(guī)范、更科學、更國際化。這樣我們出來的產(chǎn)品不斷從造型、制造工藝，包括配置和質(zhì)量都會有大幅度的提高。隨便舉一個例子：以前我們一年要生產(chǎn)出5個車型，現(xiàn)在我們可能就生產(chǎn)2款車。人數(shù)可能在同等資源的情況下，做5款和2款肯定要提供不一樣的精致，從管理體系，每個環(huán)節(jié)、每個體系可以保證每個流程階段的質(zhì)量要求。

　　所以，我想以后設(shè)計出來的產(chǎn)品應(yīng)該說就更有競爭力，這就是奇瑞轉(zhuǎn)型的一個核心思想。為什么要轉(zhuǎn)型？就是我剛才說從內(nèi)部需要轉(zhuǎn)變，從市場的需求和競爭的角度我們也需要轉(zhuǎn)型，所以我們速度放慢了。

　　『奇瑞汽車奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥』
　　
　　車評人：剛才馬總提到一個是內(nèi)因和外因，是不是跟整個中國汽車市場的競爭環(huán)境所致，以往我們知道自主品牌發(fā)展靠兩個因素：一個是憑借自己的成產(chǎn)要素低的優(yōu)勢，第二是對于本土化消費需求的認知，但是隨著新興市場的發(fā)展，我們傳統(tǒng)的產(chǎn)品優(yōu)勢漸漸被蠶食，在這種情況下是不是逼迫中國的自主品牌做一些轉(zhuǎn)型呢？
　　
　　馬德驥：剛才我說外部條件像你剛才所說的，因為這兩年變化非常非常清晰，在2010年自主品牌占汽車市場30%，現(xiàn)在已經(jīng)在萎縮，萎縮的原因？中國汽車市場是一個戰(zhàn)場，全世界汽車的大國都是我們的戰(zhàn)場，蛋糕就這么大，大家都在分，競爭非常激烈。同時消費者也在升級，升級的原因一個是高端品牌的價值越來越低，再一個我們對消費者升級也是很大的原因，所以對汽車企業(yè)、汽車公司來講如果不轉(zhuǎn)型未來的競爭力會差一點，得通過我們的轉(zhuǎn)型來提升我們的產(chǎn)品競爭力。
　　
　　車評人：沿著剛才馬總您談到的這個思路，在這次車展接觸咱們?nèi)�新概念的TX  SUV這款車，第一時間我們報道之后汽車之家的網(wǎng)友在短短的24小時之內(nèi)就提交了700多條評論，足以證明這款車對于用戶而言是有非常大的吸引，針對具體這款車的量產(chǎn)信息在這里和我們的網(wǎng)友進行一些分享？
　　
　　馬德驥：應(yīng)該說TX SUV概念車，可以說奇瑞公司通過轉(zhuǎn)型過程中階段性的成果，通過網(wǎng)友的反映對這個概念車評價還不錯，所以我們也感到很欣慰，為什么我說是階段性的成果，我們是經(jīng)過一個環(huán)節(jié)、一個環(huán)節(jié)、一個流程、一個流程嚴格做出來的，每個環(huán)節(jié)要達到什么標準、什么都要做的很嚴謹，所以這個概念車出來大家很滿意。

　　可以說這個概念車是體現(xiàn)了奇瑞在未來的SUV當中是一個品牌的概念，或者是一個定義，或者直接說我們在未來的真正的產(chǎn)品當中要體現(xiàn)出我們概念車主要的一些要素。
　　
　　車評人：用戶覺得這個概念車非常漂亮，擔心這款概念車量產(chǎn)之后會有很大的出入，基于咱們企業(yè)自身而言，概念車和真正的量產(chǎn)車有沒有什么差別？
　　
　　馬德驥：應(yīng)該說會有一些差別，但是我們這個概念車在做概念車時很多要素已經(jīng)考慮到了未來實現(xiàn)的可能性，很多要在我們的未來的量產(chǎn)車中會體現(xiàn)出來。
　　
　　車評人：馬總我們知道瑞麒品牌車型訴求高端細分市場，但是現(xiàn)在從咱們瑞麒G6、以及G3投入市場之后的用戶反饋來看似乎不是特別積極，針對這樣一個現(xiàn)狀奇瑞品牌會有一些什么樣的策略？
　　
　　馬德驥：瑞麟高端品牌我們認為是一個很正常的現(xiàn)象，因為自主品牌做出高端是一個現(xiàn)象，無論是G3、G5，我們的銷量還是在上升，特別是G3，從這個產(chǎn)品來講應(yīng)該說不管從性能、功能、造型，包括車的質(zhì)量方面，從我們自身來講做了很多的工作，并且通過設(shè)備能監(jiān)測到的設(shè)備和合資品牌比也不差。對消費者來說一般還是很難接受，但感到很欣慰的是我們的量在增加，以前每天賣10臺，現(xiàn)在可以賣20臺？什么原因呢，消費者買回去使用奇瑞的車確實不錯，不比合資品牌差，所以這是一個漫長的過程。我們要學會忍耐。
　　
　　車評人：現(xiàn)在的高端車是給用戶建立一個購買的信心，基于購買信心的建立有專家提到一個觀點，從政府采購的政策導(dǎo)向上應(yīng)該針對自主品牌的高端車做一些相應(yīng)的規(guī)劃，我不知道您對此怎么看？
　　
　　馬德驥：其實我們這些工作也在做，可能政府采購最近對自主品牌有一些利好的消息。我們也得到了一些實惠，比如說有一個城市的市委書記要帶頭買自主品牌，買了一臺G6，后臺又買了3臺，而且后續(xù)還要買。第一我們產(chǎn)品還是有競爭力的，第二也是國家推動政府采購向自主品牌的傾向，對我們的品牌也會慢慢的認可。

　　但是我還有一個觀點假如說自主品牌的質(zhì)量不好，如果政府都不用我們自主品牌的車，我們通過消費者反映我們汽車的問題再進行改進，對于我們自主品牌也是一個進步，這也是一個好現(xiàn)象。
　　
　　車評人：在今年的3月1日，奇瑞汽車與捷豹路虎聯(lián)戶發(fā)布了將成立合資公司的消息，為什么選擇捷豹路虎作為我們的能合作伙伴？
　　
　　馬德驥：選擇捷豹路虎，特別是路虎的SUV在世界上有一些獨特的技術(shù)和特性，也特別深受中國消費者的認可，大家也知道這幾年在中國市場銷售的非常火爆，所以在品牌我們選擇了路虎。通過我們的合資合作有利于提高我們的營銷能力和水平，也有利于幫助我們提高質(zhì)量意識、管理水平，兩個企業(yè)通過相互的學習、相互接觸能夠有一個提高的過程。
　　
　　車評人：正如馬總所說的可能是看中捷豹路虎在SUV這個細分市場的經(jīng)驗，這是否也預(yù)示著我們建立合資公司基于首款的國產(chǎn)車型很可能會將SUV車型作為選擇嗎？
　　
　　馬德驥：在合資品牌是首款采用SUV。
　　
　　車評人：我們知道路虎旗下有很多SUV，像發(fā)現(xiàn)、攬勝、以及攬勝極光？
　　
　　馬德驥：目前還沒有定，可能是極光吧。
　　
　　車評人：馬總，我們知道從2010年關(guān)于汽車安全的話題特別受人關(guān)注，但是到2012年基于汽車安全的話題進一步細分，聚焦到兒童的乘車安全一塊，從法律法規(guī)國內(nèi)是沒有相應(yīng)的法條引導(dǎo)民眾的意識和要求，不知道未來基于兒童安全的話題您持一個什么樣的觀點？
　　
　　馬德驥：我覺得兒童的安全法規(guī)是非常重要的，特別是我們中國汽車、乘用車市場、乘用車普及家轎，而且普及的越來越多，對兒童乘用車的安全很重要，所以這項工作很重要。奇瑞公司的出口量也比較大，國際法規(guī)了解也比較多，在這方面我們也是高度的重視，從技術(shù)儲備，包括現(xiàn)在有的很多車都有對兒童安全的一些法規(guī)技術(shù)。
　　
　　車評人：言外之意我們在兒童安全方面有很多的技術(shù)有針對性去開發(fā)的。
　　
　　馬德驥：對。
　　
　　車評人：感謝馬總在百忙中抽出時間接受我們汽車之家的對話，謝謝！
　　
　　馬德驥：謝謝。

點擊進入北京車展>>

手機登錄 m.autohome.com.cn 隨時隨地看北京車展