從上面我們列舉的產品看到，應對新的公務車標準，各個廠家都拿出了自己的新的產品。新標準、新產品，是我們從車展得到的一個最直觀的感覺。除了上面這些產品，像轎車中的力帆720，SUV中的江淮瑞鷹II等產品其實都是未來潛在公務車采購目錄的一員。

　　在產品層面之外，如果換個角度來看的話，其實廠家在應對公務車新政策時還是有著很多可以聊聊的故事的。我們下面就一同來看看。

● 公務車市場展望/點評

◆ 應對政策各方有術

　　面對新規范和要求，各個廠家也都在想盡辦法來擠進這一新的市場中。有的一些產品即使不在標準內，廠家也能夠通過一些方法來讓其進入名單。

　　就像北汽C70G將在下半年上市，配2.0T發動機。但為了公務市場，這款車未來將推出1.8T的縮缸版本，價格也將在18萬以下。同樣的情況也會出現在長安睿騁上面。在紅旗品牌戰略發布會上，原機械工業部部長，老一輩一汽人何光遠向媒體透露，“據一汽高層透露，他們也在謀劃1.8排量的紅旗轎車，價格上也將做到18萬。”

　　同時，我們看到廣汽傳祺1.8升車型頂配17.98萬元的售價恰好滿足國家公務車采購的新標準，或許這并不僅是一個巧合。

　　此外為了贏得目錄中的一席之地，編輯了解有的廠家在一些上市準備未妥時，就將自己的的新車先做地區上市了，為的就是擠進下一年的采購目錄之中。而這樣做出的地區上市，一般消費者往往根本買不到產品。

◆ 火爆之余，冷靜看待兩方面問題

　　1.首先，政府通過政策鼓勵和保護自主品牌是值得肯定的。沒有政府強有力的示范作用，自主品牌很難發展起來。韓國就是由于懷著“身土不二”的意念，堅持從公務用車等各方面扶持國產品牌汽車，才使韓國的汽車工業達到今天的成就。但是從另一方面來想，如果去掉了政策性因素，這些公務車在市場經濟、競爭中能否站穩腳跟呢？

　　在編輯看來，由于公務市場畢竟有限，因此自主品牌的中型車，能否吸引到普通消費者購買，才是這款車是否真正成功的一個評判標準，而不是這個車的公務車版本賣了多少多少輛。公車改革目標如果脫離實際市場，或許只是徒具口號意義。

　　2.在滿足雙18的標準內，有報道已經曝出一些內外不符的情況。例如出現一些車外表看起來普通，但里面裝飾的很好，掩人耳目：表面上買一個18萬的車，但是為了領導使用而后加裝許多配置。從這點來看，公務車，包括一般公務車以及領導用車如何做到真正的透明和第三方監督，是需要相關部門來考慮的。

● 結語：

　　從北京車展上，我們看到了許多未來潛在的公務車產品。相信隨著政策的推進，這些產品逐漸會出現在我們的身邊。對于自主品牌來講，僅靠特供運營并不是長久之計，公車市場不應該是救命稻草，而應該是成為走向高端的一個平臺。自主廠商如何利用這個機遇，讓消費者真正的接受自主品牌的中型車產品，才是此次政策機遇下每個廠商需要考慮的問題，這也是給予我們的一個歷史挑戰。不知道我們的自主品牌是否已經準備好了呢？（文/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　一份精神寄托！老品牌汽車重出江湖淺析
　　//www.china-wallpaper.com/news/201202/296167.html

點擊進入北京車展>>

手機登錄 m.autohome.com.cn 隨時隨地看北京車展