加長150mm 英菲尼迪M加長版6月8日上市

王寅

2012年05月21日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，我們從官方獲得消息，英菲尼迪M長軸距版將于6月8日正式上市，這款新車軸距加長150mm之后達到了3050mm。屆時上市的將有M25L和混動版M35hL兩款車型。

　　英菲尼迪M是一款定位商務市場的中大型轎車，自引進國內之后，它至今已發展了4年。面對奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級這樣的競爭對手所做的加長策略，英菲尼迪M也開始了加長版車型的規劃。經過加長處理之后，新車的車身軸距加長了150mm，達到3050mm，而車身長寬高為5095/1845/1500(mm)，基本達到了主流中大型車的水平。

　　英菲尼迪M加長版將提供兩種動力可選，入門級M25L車型搭載2.5L發動機，最大功率235馬力，峰值扭矩253N·m。旗艦車型M35hL將采用混合動力系統，主要由301馬力的3.5升V6汽油發動機配合一臺67馬力的電動機組成，最大功率360馬力，匹配7速自動變速器，百公里加速5.5秒，極速250公里/小時。

　　另外，電動機由鋰鐵電池組供電，可在50%的行駛環境下以純電動模式工作，最大行駛速度限定在100公里/小時，而續航里程僅2公里。英菲尼迪M35hL提供了三種不同的駕駛模式：SNOW雪地模式、ECO經濟模式和SPORT運動模式。

　　編者語：根據現款車型售價49.80～65.80萬來看，英菲尼迪M長軸距版本的價格肯定將在50萬元起。而高配M35hL的售價預計會比M37要高，成為全系車型中的新旗艦。(編譯/汽車之家王寅)

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　　軸距加長150mm 車展體驗英菲尼迪M35hL
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英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	36.37米	9.96升
測試文章：屬于小眾的L車型英菲尼迪M25L性能測試
評測編輯-梁�。�	現在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現，加上細膩的日系工藝，這確實是輛好車�？墒强纯磧r格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優勢，而作為這個級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長，節操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業以盈利為第一目標，既然這樣，那趕緊國產吧，不然價格永遠下不來。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強大，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.46秒	39.30米	--升
測試文章：為乘坐而生的駕駛者之車測英菲尼迪M25
評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務味道，再到沉穩中凝聚的運動激素，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味，而弊端則會產生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒。
評測編輯-梁�。�	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質，這一點是很難得的，另外VQ25HR發動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強勁的M37。

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