官方回應“比亞迪e6車禍后起火”事件
［汽車之家 資訊］ 據微博消息：26日凌晨3:08許，深圳市一輛日產GT-R跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛的士發生碰撞，造成其中一輛為比亞迪e6的出租車起火，導致車內三人當場死亡，三車損壞的重大交通事故。初步調查,GT-R司機侯某涉嫌超速行駛、酒后駕駛，在超越同方向車輛時與前方同方向車輛發生碰撞。
據最新報道，事故初步認定是GT-R跑車違章造成事故，最終引發兩輛出租車的惡性事故，目前只是GT-R的速度還未查明。那么這件事的發生除了我們一直呼吁的行車安全問題以外，還有部分觀點牽動人們的眼球。
● 由比亞迪e6車禍引發的我們對于現行電動車法規的呼吁
由于事故中發生火災的出租車是比亞迪e6純電動車型，所以網友針對電動車是否安全再起爭論，由于休息時間我們暫時無法聯系上比亞迪相關負責人。對火災原因以及電動車安全問題暫時無法給予官方回復。所以對于網友提出的電動車不安全的言論我們暫時沒有證據證明。
不過針對電動車失火問題我們發現這并不是個案，去年眾泰純電動車因為天氣太熱曾發生火災，另外雪佛蘭沃藍達在海外碰撞試驗后也發生了火災,那么對于出電動車碰撞后是否安全？編輯曾經對話過相關電動模塊生產企業的工程師，工程師表示在研發傳電動車型的時候碰撞安全是必須考慮的一個因素，現代電動車基本在碰撞后都會自動斷電，防止碰撞后電池繼續放電造成危險。不過這僅限于電動系統研發和制造企業，系統裝在車上面是否安全則需要車企方面也要做很多測試。
針對電動車整車碰撞編輯發現目前我國只有GB/T18384.1-2001和GB/T19751-2005兩個國家標準對EV（電動車）和HEV（混合動力電動車）的碰撞安全性提出了要求，且內容僅僅局限于正面碰撞、電池位移以及漏液程度，其余全部針對制造電動車方面一些電路和電池保護使用提出的要求。由于電動車和普通內燃機車型相比有一定的特殊性，所以我們更需要針對電動車有足夠細致的規范，包括車內阻燃材料的使用多少、側面碰撞、后部碰撞、翻滾碰撞（不僅僅約束電池位移）以及高速碰撞等，而現在多數審查電動車安全基本還是按照乘用車安全標準，所以在接二連三的發生電動車火災之后我們呼吁相關部門盡快建立機制規范電動車安全，保證消費者和人民的生命財產安全。（文/汽車之家 何寬）
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//www.china-wallpaper.com/news/201112/276326.html
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