那么既然兒童安全座椅對兒童乘車安全如此的重要，為什么有七成的被調查者認可兒童安全座椅的重要性，卻還是有多達將近70%的車主沒有選擇兒童安全座椅呢？通過問卷調查，我們發現主要有四點原因導致了人們對兒童座椅的消極態度。

　　1.駕駛者對兒童乘車的安全意識淡薄（74.4%）

　　根據我們的數據調查顯示，74.4%的消費者對于兒童安全乘車的意識較為淡薄，并很難將這種意識提升到行動上來，很多車主認為行車安全是最為重要的，只要養成良好的駕駛習慣，不超速駕駛，就可避免交通事故的發生。其實這種想法并沒有錯，但并不全面，很多交通事故在發生時都是突發性的，這個過程在一瞬間就結束了，這時車內的乘客和兒童根本沒有時間做出任何反應，兒童安全座椅的作用就是在發生突發事故時盡量減輕對兒童的沖擊，將傷害減小到最低程度。

　　2.缺乏相關法律法規來強制使用、強制廠商提供標準的接口（55.6%）

『我國目前對于兒童安全座椅的法律法規還需建立和完善』

　　在我國的《交通法》以及《保險法》的相關法規中，未對汽車安全座椅的使用有著嚴格的要求，這也使得很多消費者忽視了有兒童乘車時，使用汽車兒童安全座椅的重要性與必要性。缺乏明確的法律法規使得消費者們在使用兒童安全座椅時是自愿的形式，而自愿非常容易受到一些主觀和客觀的因素影響。法律法規的出臺將有助于把自愿變為強制，有效地保護乘車兒童的安全。

　　此外，目前并沒有相關法律強制廠商在所制造的車輛上提供兒童安全座椅接口，而很多廠商也出于成本的考慮減配了安全座椅接口，這大大降低了消費者選擇兒童安全座椅的范圍，并將接口形式限制到了安全帶接口一種形式上。

　　  3、產品規格和質量沒有統一安全標準（54.8%）

　　目前市場上在售的兒童安全座椅，并沒有統一規格標準和安全標準，同時質量也相差很多，這讓消費者很難去判斷一款產品是否能夠真正的起到保護的作用，同時很多消費者也擔心由于沒有統一的標準，自己所購買的兒童安全座椅會存在安全隱患。

　　歐洲ECE安全標準簡介：
　　
　　50年代，歐洲就出現了統一的ECE法規，隨著全球化的發展，越來越多的國家認識到制定全球統一技術法規的重要性，從80年代由美、歐、日三方共同提出，到90年代在國際論壇上正式提出要制定全球統一的技術法規，將歐洲1958年的協定書修改成為全球通用的法規。

　　歐洲經濟委員會就有關機動車上兒童乘客的安全防范系統（“兒童安全防范系統”）的認證而頒發了第44號法令，這就是ECE R44標準，每個通過ECE的兒童座椅都會貼有這樣的標識。2000年10月10日，中國簽署采用全球機動車技術法規UN/ECE協定書。成為該協定書的第9個簽字方。2000年12月9日，簽字正式生效，標志著中國正式成為關于制定全球機動車技術法規協定書的簽字國。

　　 4、價格偏高、對于購車預算不足的消費者壓力較大

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　　目前市場上出售的兒童安全座椅的售價區間非常廣，價格涵蓋幾百元至數千元不等，質量較好的合資品牌兒童座椅的價格均過千元，過高的售價使得預算不足的消費者選擇了放棄。

●  對于提高兒童安全座椅使用率的幾點建議：

　　隨著人們收入水平的提高，近十幾年來，我們的汽車保有量的增長速度非常快，汽車的增多也使得汽車事故發生率不斷的提高。雖然很多朋友已經開始關注兒童乘車安全，但是并沒有落實到行動上。我們呼吁廣大有孩子的消費者可以將安全意識落實到行動上。兒童安全的普及需要相關部門和消費者共同努力才能為我們的孩子提供一個更加完全的乘車環境。以下是我們的幾點建議：

　　  1.我們希望相關部門盡快推出針對兒童安全座椅的相關法律法規，強制車主在兒童乘車時使用安全座椅，同時強制廠商在其產品上配備合乎標準的安全座椅接口。

 　　2.我們呼吁相關部門應該制定出臺針對兒童安全座椅的統一標準，并加大安全座椅廠商的監管力度，使其所生產的產品達到相關標準以保證車主能夠安心使用保證車內兒童的人身安全。

　　3.我們呼吁家里有兒童的消費者在購車時不要因為超出預算而放棄購買兒童安全座椅，因為這將直接關乎兒童的行車安全，不要因為價格高而忽視自己兒子的生命安全，錢買不來生命，卻可以買來安全和家庭幸福。

　　4.不管是歐洲的Euro-NCAP，還是國內的C-NCAP，安全碰撞成績已經越來越受到消費者的重視，并且碰撞項目也在不斷地豐富，在對兒童碰撞的保護項目中，我們建議增加對于假人使用兒童安全座椅后的碰撞測試，以達到對安全座椅質量監管的目的。

　　編者語：兒童安全座椅的實際作用在國內消費者心中并沒有得到充分認知，此外法律法規的也尚需建立和完善，沒有相應的法規，政府也就無從引導，以上兩點是兒童安全座椅在國內被忽視的主要因素。通過此次調查，我們希望可以讓大家進一步了解不使用兒童安全座椅的危害性，并將安全意識轉化為行動，努力為祖國的下一代創造一個安全的行車環境。