雷克薩斯新一代GX計劃采用承載式車身

興珉

2012年05月31日 10:23 原創來源：汽車之家

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　�。�汽車之家資訊］近日，豐田集團北美區副總裁兼雷克薩斯品牌總經理Mark Templin向海外媒體透露，下一代GX已在研發之中，該車計劃采用承載式車身結構取代現款非承載式設計，并搭載渦輪增壓發動機。

『圖為現款雷克薩斯GX』

　　有關新一代GX更多細節與上市日期，Mark Templin并未透露。那么如果按照其所說，運用承載式車身的GX在重量方面會相應減輕，并且更適合公路行駛，提高舒適性。不過底盤強度則會削弱，對越野性能有所影響。

　　編者語：從目前掌握的消息看，未來新一代GX會更加注重城市公路表現，這或許會影響該車之前越野車的市場定位，我們也將繼續關注新GX的進展。（文/汽車之家興珉）

● 更多閱讀：

　　售92.3萬元雷克薩斯GX400正式上市
　　//www.china-wallpaper.com/news/201205/341064.html

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文章標簽：新產品計劃

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雷克薩斯GX 2010款 460 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.75秒	42.80米	--升
測試文章：舒適豪華還能越野測試雷克薩斯GX460
評測編輯-梁�。�	如果從車輛性能來看，GX460和普拉多沒有本質區別，但是雷克薩斯賦予GX460更多的豪華感與舒適性，另外就是品牌以及附帶的服務，它讓你更有面子，有錢人的專屬品。
評測編輯-胡正暘：	首先我承認GX460各方面硬素質都很不錯，畢竟這是一臺雷克薩斯。不過116萬能選擇的太多了，如果說有錢人不缺錢、樂意為品牌掏銀子的話，干脆買臺奔馳。
評測編輯-羅浩：	GX460很好的貫徹了雷克薩斯的品牌精髓，它在專業越野車的基礎上徹底強化了豪華品質和舒適性。盡管它的性能相比豐田品牌的普拉多沒有本質提升，但附加的品牌價值和豪華氣質是最大的賣點。

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