● 上海大眾新高級緊湊級轎車
進入到比朗逸和寶來更高的一個細分市場內，一汽-大眾擁有新速騰這個產品，而上海大眾目前來講缺乏競爭產品，而這一情況或在未來解決。根據此前報道，上海大眾將在其最新的寧波工廠投產一款高端緊湊型車。
『上海大眾將投產的新車型將定位在新朗逸和新帕薩特中間』
報道稱，上海大眾新工廠除生產斯柯達車型之外，還將投產大眾品牌一款全新車型。該車高于朗逸，低于全新帕薩特。現款朗逸的價格為11.28-16.28萬元，而全新帕薩特的價格為19.48-32.28萬。新產品的推出，將主要填補14萬-18萬元的市場。
根據上海大眾第六工廠的投產計劃，該工廠將于2014年投產，因此上海大眾的這款車型或是在更晚一些時候才會推出。
車型小結：從高端緊湊型車的競爭來看，目前一汽-大眾擁有著速騰和高爾夫這兩款技術平臺更高一些的產品。從近年的發展來看，一汽-大眾越來越多的是做原汁原味德國車型的國產引入。而上海大眾從NMS，即全新帕薩特開始，展示了上海大眾和德國大眾聯合開發的模式，即應用大眾現成的技術，使用本土化設計。雖然上海大眾的高級緊湊型車可能會有一段時間才會面世，但是并不妨礙上海大眾的產品的規劃和布局，這款車仍然值得我們期待。
● 結語：
在看完上面車型的匯總后，我們能看到，大眾針對緊湊型市場在未來至少規劃了5款車，如果加上朗逸兩廂版以及已經推出的新速騰、新朗逸還有未來的高爾夫7、換代明銳，南北大眾在這個級別有著極具統治力的產品數量。豐富的產品和細分到不同價位，讓消費者們更容易進行選擇，也就奠定了廠家銷量的基礎。
今年5月份，我國緊湊型車的銷量占到所有車型銷量的32.51%，為最大部分。今年1-5月，1.6升及以下的轎車銷售306.24萬輛，1.6升及以下轎車占轎車總量的比重為70.5%。從這兩個數據我們看到，緊湊級這個級別的市場是巨大的。或者可以說，得緊湊型市場，得天下。這也可以說明大眾之所以將目光和更多產品放在緊湊型細分市場上的原因。
從南北大眾的這些未來產品看，或許大家都注意到了，編輯用的最多的就是“新家族化”風格設計這個描述了。目前大眾的家族化設計越來越明顯，優點是讓人容易記住，缺點是帶來了“套娃”的認識。從我們此前的一些調查來看，購買10萬元左右大眾產品的消費者，對于品牌的認識比外觀等等都會高一些，因此對于上面這些大眾緊湊型車來講，其實設計成什么樣對于大家都還好，重要的是還叫“寶來”、“朗逸”、“捷達”以及“桑塔納”就夠了。
雖然名字留了下來，但是也不得不說的一點就是“老三樣”了，富康、桑塔納、捷達，見證中國汽車產業發展的這幾款車，也將陸續的和我們說再見了。根據計劃，雪鐵龍也將推出一款代號為M43的新車逐漸取代愛麗舍。
在大眾集團發力緊湊級市場的同時，我們也不要忘了別的競爭對手。根據此前報道，未來國產標致301等等車型將同捷達NF競爭。今天寶來的競爭對手日產新陽光也已于去年完成了換代。未來緊湊車型的市場將呈現更加細分化的激烈競爭。
『將推出的國產標致301以及已經上市的日產陽光同樣瞄準緊湊級市場』
最后我們設想一個場景來作為結尾：若干年后，當我們的子女看到滿大街跑的都是全新捷達的時候，您可以向他講述傳奇的老捷達，這個賣了20多年的車子的精彩歷史，可以向他講述他那個時候大街上還沒什么車，告訴他什么是“老三樣”，告訴他現在的新捷達其實原來的代號是捷達NF，向他講述現在的新捷達可能無法在陪伴他一塊走過20年了，因為社會和科技發展已經不給他時間了，可以向他講述……可以向他講述……（編譯/汽車之家 王寅）
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